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Wechsel von Sport- auf Schonganggetriebe (Kraftübertragung (Getriebe, Achsen, Bremsen, Räder))

verfasst von Wolfgang(R) E-Mail, Ahrweiler, 15.11.2017, 10:59

Hallo,

das 5-Gang Sport, das im 02 ab Werk bestellt werden konnte, ist natürlich etwas anfällig und verschleißt schnell. In meinen 02 und NK mit etwas verbesserten Motoren haben die nicht lange gehalten. Daher bin ich auf die Sportgetriebe aus dem E21 gegangen, die allerdings schon Änderungen in der Schaltkonsole und der Kardanwelle erfordern,x dafür aber halten.

Ein Schongetriebe hat in den ersten Gängen dieselbe Übersetzung wie ein Serien-Viergang und das passt eigentlich ganz gut zu allen seriennahen Motoren. Erst bei sehr spitzer Motorcharakteristik ist das enger gestufte Sportgetriebe von Vorteil. Daher ist auch grundsätzlich das Sport-Fünfgang eher ein technischer Leckerbissen und was fürs Ego denn ein Vorteil im Fahrbetrieb.

Ein vermeintlicher Vorteil des Fünfgang-Sport relativiert sich am Berg zusätzlich noch, denn oft ist der längere erste Gang des 02-Sportgetriebes in Spitzkehren etwas lang - je nachdem wie und wo man fährt.

Ein Schongetriebe mit einer kurzen Achse zu kombinieren ist hingegen Blödsinn, denn so einen kurzen ersten Gang braucht man auch wieder nicht und bei halbwegs leistungsstarken Motoren drehen dann nur nutzlos die Leistung in Rauchwolken umsetzt.

Also: Fünfgang Schon bei seriennahen Motoren ja, gute Idee, dann kann man auf längeren Strecken etwas entspannter dahinrollen und hat trotzdem noch genug Spaß am Berg. Dabei die Hinterachse beibehalten.
Das Sportgetriebe würde ich dann auch nicht verkaufen und eher weglegen.

Beim Umbau musst Du drauf achten, dass das Schongetriebe einen Tacho-Ausgang hat, dazu findest Du über die Suchfunktion noch mehr. Dann musst Du die Konsole im Kardantunnel eventuell ein wenig anpassen müssen, das Schaltgestänge und die Kardanwelle.

Gruß
Wolfgang


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