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Drehzahlniveau 1802 Touring (Kraft├╝bertragung (Getriebe, Achsen, Bremsen, R├Ąder))

verfasst von Wolfgang(R) E-Mail, Ahrweiler, 23.11.2017, 11:41

┬╗ Jungs, wenn ihr so weiter macht, kauf ich den !!! :-D

Nimm jemanden zum Besichtigen mit und dann los, viel Erfolg!

┬╗ Dann h├Ątte ich gleich auch noch ne Frage : Stimmt es, dass die
┬╗ Baureihenbezeichnung des Touring ab 1973 E 6/73 ist ? Das habe ich in
┬╗ einem Archiv gefunden und mir gleich ein passendes Kennzeichen gesichert.

Die Baureihenbezeichnung war damals die rein interne Kennzeichnung der Entwicklungsprojekte. Ja, das war beim touring (von Anfang an) E6. Das hat ├╝ber lange Zeit aber keiner auf dem Schirm gehabt, bis mal jemand angefangen hat, die ganzen Entwicklungsnummern aufzuschreiben. Inzwischen ist es hingegen sehr gebr├Ąuchlich, diese Nummern zu nutzen, um die jeweiligen Modelle der Baureihen 3er, 5er und so weiter auseinanderhalten zu k├Ânnen, da man bei BMW diese nicht wie bei VW wie Golf 3 oder VW Bus T4 kennt. Bei der Un├╝bersichtlichkeit der E-Nummern seit Anbeginn (die wurden einfach der Reihe nach vergeben ohne dabei zu ber├╝cksichtigen, welche Kategorie Wagen man darunter verstehen soll) w├Ąre es inzwischen besser, zB vom 3er Modell 6 zu sprechen statt vom F30.

Noch mal zum 1800er: ja, da ist ein Motor, der sehr elastisch ist und bei 5.200 U/min seine H├Âchstleistung abgibt mit der kurzen Achse des 1600ers, der seine h├Âchste Leistung bei 5.700 U/min abgibt. Insofern wirkt der 1800er eher zu kurz ├╝bersetzt, aber Dauerdrehzahlen von 6.000 U/min machen den Motoren nichts aus. Gef├╝hlt geht daher der 1800er "richtig gut".
Wie schon geschrieben wurde, kann man mit einer l├Ąngeren Hinterachse vom 2002 (und passendem Tacho) da Abhilfe schaffen, wenn man viel lange Strecken Autobahn f├Ąhrt. Mit mehr Aufwand w├Ąre der Umbau auf ein 5-Gang Schon aus dem 3er m├Âglich.

Gru├č
Wolfgang


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