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Elektrik / Re: Batterie wird nicht geladen

« Letzter Beitrag von Wolfgang am 27 September, 2026, 19:16 »

Kuriose Lima, 80A ist für einen 02 völlig untypisch und 80A Limas sehen auch anders aus, normalerweise.
Deine sieht aus wie eine nprmale mit 35A oder 45A (was völlig reicht).
Allerdings ist das eine späte Version vom E21 mit eingebautem Regler.
Prinzipiell auch ok.

Besorg mal einen neuen Regler (das Ding wo die Kohlen dran sind), sid sind nicht so teuer.

Testen kann die Lima jeder Boschdienst.

Überholen wird teuer, eine gute Gebrauchte täte es ja schon auch. Wenn der kleine Kabelbaum mit dem Regler, der beim 02 an der Innenseite des Radhauses montiert ist, nicht mehr da ist, suchst Du besser eine E21 Lima.

Viel Erfolg
Wolfgang

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Allgemeines / 1600 ti Intarsienleiste hinten und Zierleiste Motorhaube Chrom/Schwarz gesucht

« Letzter Beitrag von Christian 2002ti am 27 September, 2026, 18:51 »

Hallo zusammen,
suche für meinen 1600 ti die hintere Intarsienleiste und die Zierleiste von der Motorhaube in Chrom mit Schwarz im original. Sollte jemand so etwas haben und abgeben wollen würde ich mich über eine Nachricht sehr freuen. Vielleicht weiß ja jemand wo man diese beziehen kann.
Vielen Dank im Voraus
Grüße Christian

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Vorstellungen unserer Autos / Christian aus Oberbayern 👍

« Letzter Beitrag von Christian 2002ti am 27 September, 2026, 18:32 »

 Hallo, wollte mich kurz vorstellen.
Ich heiße Christian und komme aus dem schönen Oberbayern.
Meine Leidenschaft sind die 02 er Modelle ♥️. Diese hatte ich in meiner Jugend selbst gefahren und die Verbindung dazu riss nie richtig ab. Heute bin ich stolzer Besitzer zweier 02er einen 1600 ti und einen 2002 ti.
Den 1600 ti hatte ich seinerzeit aus Italien 🇮🇹 importiert und den 2002 ti aus der Schweiz.Ich finde super das es so ein Forum für Liebhaber der alten 02 er gibt.
Grüße Christian

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Elektrik / Batterie wird nicht geladen

« Letzter Beitrag von Julian2002 am 27 September, 2026, 16:06 »

Liebe 02-Forenmitglieder,

ich benötige heute mal Eure Hilfe. Bei meinem BMW 02 (Bj. 70) lädt die Batterie plötzlich nicht mehr. Es handelt sich leider um einen 02 mit vielen Umbauten, die der vorige Eigentümer durchgeführt hat.

Verbaut ist eine Bosch Lichtmaschine 14V, 80A mit integriertem Regler, siehe Fotos.

Leider liegt die Batteriespannung bei 2000+ Umdrehungen Motordrehzahl bei 12,4V und steigt auch nicht an. Bei abgeklemmten blauem D+ Kontakt konnte ich mit dem Multimeter keinen Stromfluss zwischen D+ und Masse messen. Die rote Ladekontrollleuchte leuchtete bei mir noch nie, die Glühlampe habe ich allerdings vorsichtshalber kontrolliert bzw
 getauscht, diese ist in Ordnung. Die Kohlen des Reglers sehen für mich als Laie auch noch in Ordnung aus, sind freigängig und liegen an.

Ich habe nun die Lichtmaschine ausgebaut, siehe Fotos.

Zum einen möchte ich fragen, ob mir jemand einen Kontakt empfehlen könnte, wo ich die Lichtmaschine prüfen und bei Bedarf überholen lassen könnte oder welche passende Austausch-Lichtmaschine erhältlich wäre. Der Aufkleber auf der verbauten Lichtmaschine weist die Modellnummer Bosch 0 906 083 170 auf, allerdings kann ich keine entsprechende Lichtmaschine mit 14V 80A unter der Nummer finden.

Zum anderen möchte ich mal fragen, ob jemand aus der Umgebung Recklinghausen mit tiefergehendem Verständnis für die Elektrik des Fahrzeugs ggf. dazu bereit wäre, mal einen Blick mit mir auf die Fahrzeugelektronik zu werfen und mir vor Ort ein paar Dinge zu erläutern bzw. bei der Fehlersuche zu helfen (z.B. Funktion der Ladekontrolleuchte sowie die Funktion des Warnblinklicht-Zugschalters unter Konsole wiederherzustellen).

Kann mir jemand sagen, wo bzw. unter welcher Teilenummer ich die Spannschiene für die Lichtmaschine neu bekomme? Dort sind die Zähne an einer Stelle erheblich beschädigt, sodass ich diese auch austauschen muss. An der Spannung des Keilriemens liegt das Problem m.E. allerdings nicht, da die Lichtmaschine drehte und der Riemen nach meinem Dafürhalten auch nicht rutschte.

Da ich leider zum Ausbau der Lima den Kühler ausbauen musste, kann ich das Fahrzeug aktuell leider nicht bewegen.

Über Rückmeldung und Eure Hilfe würde ich mich sehr freuen.

VG Julian

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Allgemeines / Re: Scheibenwischerblätter

« Letzter Beitrag von CB32 am 24 September, 2026, 20:07 »

Hallo zusammen,
vielen Dank für die vielen Hinweise.
Hab nun bei WN gekauft, paßt, kein Schnächen, Problem unkompliziert beseitigt !
Gruß C.

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off topic, eBay, privates / neues Modell in 1:87 .... 2002 in Blau

« Letzter Beitrag von ralfaauswes am 23 September, 2026, 20:33 »

siehe Bild

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Vorstellungen unserer Autos / Re: Der "Große E6 BMW 02 touring" Thread

« Letzter Beitrag von Eric65 am 23 September, 2026, 19:24 »

Hallo Michael,

Federn strahlen ist keine gute Idee, ist mir bekannt. Es hat sich bei dem Ausmass an Korrosion aber nicht vermeiden lassen. Mein "Strahler" ist aber top, der hat feines Strahlgut verwendet und mit großem Abstand von vier Seiten gearbeitet und es hat sich nichts verformt. Bei mechanischem Druck federt noch alles einwandfrei und wieder geräuschlos.  Die Vorspannung verlieren sie nur, wenn wild draufgestrahlt wird und sie dabei heiß werden, dann "entspannen" sie sich.
Schlimmer wäre abbeizen oder ablaugen, .... dann brechen die Federn später unter Garantie! Das hatte ich schon mal, ... mit Phosphorsäure.
... und soooo wichtig ist die hintere Sitzbank nicht, denn die wird dauerhaft umgeklappt bleiben und sitzen wird zu meinen Lebzeiten da keiner mehr drauf.

Gruß Eric

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off topic, eBay, privates / Re: Mobile Bühne für daheim

« Letzter Beitrag von Wolfgang am 23 September, 2026, 18:48 »

Wir haben da eine "Reifenwechselbühne". Die hebt das Auto etwa 1 Meter hoch, dann kann man sitzend drunter arbeiten (siehe Bild unten). Wenn das Auto runter ist, kann man beim Zufahren Rollen einstecken und die dann verschieben (wenn es nicht zu große Unebenheiten gibt).
Es ist sehr schön damit zu arbeiten und man hat den Raum drunter frei für Auspuff und Motor/Getriebe-Ausbau.
Bei mir in der Halle ist auch die Decke nicht so hoch....
Zum "immer drüber parken" muss man je nach Auto, also zumindest beim E30, immer mit Brettern die Rampen verlängern, dass man nicht aufsetzt.
Da kann man dann auch nur an den Wagenheber-Punkten anheben, unter die Motorträger kommt man nicht.

Die kosten knapp unter 2.000 €. Drauf achten, dass Du eine findest, die elektrisch verriegelt und nicht zusätzlich einen Pressluft-Anschluss braucht.

Viele Grüße
Wolfgang

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Vorstellungen unserer Autos / Re: Der "Große E6 BMW 02 touring" Thread

« Letzter Beitrag von Michael, Overath am 23 September, 2026, 13:57 »

Hallo Eric,

Sinusfedern der Unterfederung sandgestrahlt? Normalerweise keine gute Idee, da sie mit Vorspannung eingebaut wurden. Haben sie das Prozedere ohne Spannungsverlust überlebt? Hast Du sie ausgebaut und nachgebogen?

weissblaue Grüße,

Michael

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Vorstellungen unserer Autos / Re: Der "Große E6 BMW 02 touring" Thread

« Letzter Beitrag von Eric65 am 23 September, 2026, 09:59 »

Hallo zusammen,

hier nun der Nachtrag, ... aus "Schrott wird flott" !
Beim touring ist die hintere Rücksitzbank sehr speziell. Nicht nur, dass die Rückbanklehne geteilt umklappbar ist, auch ist die Sitzfläche geteilt absenkbar. Folglich müssen diese Teile um jeden Preis gerettet und aufgearbeitet werden. Ich werde die Teile technisch in Neuzustand versetzen aber versuchen, die originalen, schwarzen Kunstlederbezüge zu erhalten, denn die sind bis auf ein paar sonnenbedingte Verfärbungen rissfrei und lassen sich bestimmt aufarbeiten und nachfärben.

Hier die Lehnengestelle, ... rostig, rostig!





... nach dem Sandstrahlen, rostfrei aber blank:



... und jetzt fertig KTL-beschichtet! 






Jetzt werden die Kokosmatten wieder neu mit Kautschukmilch impregniert und mit neuen Fliesmatten die Kunstlederbezüge aufgezogen. Weiter geht´s dann mit den Rücksitzflächen....

Gruß Eric

P.S.: Der Lackierer hat mit der Karosse schon begonnen. Die ist bereits feingespenglert (Beulen-,Wellen- u. Dellen frei),  außenseitig geschliffen und wird mit einer speziellen Epoxydgrundierung grundiert, um einen Spritzspachtelauftrag zu vermeiden. Es geht voran ....