Hallo Andreas,
ich fahre die hoch verdichteten tii-Kolben mit 1:10 Verdichtung, allerdings mit Saugrohreinspritzung. Da ich meine Zündwerte absolut beliebig programmieren/einstellen kann, muss ich sagen, dass die sich ganz gehörig von einem Serien tii unterscheiden. Das Triebwerk läuft mit zahmeren Zündwerten im Drehzahlbereich bis knapp 3000 U/min wesentlich sanfter und doch sehr drehmomentstark, aggressive Werte sind erst deutlich darüber nötig und krass wird es wenn höchste Leistung gefordert wird.
Allerdings denke ich, dass man so eine Verstellkurve mit einem fliehkraftgeregeltem Verteiler mit Druckdose nicht nachbilden kann oder dass es kein passendes Äquivalent dazu gibt.
Nur den konventionellen Verteiler in Richtung früh oder spät zu verdrehen bringt dich nicht weiter, das verschiebt nur das Problem, die Verstellkurve passt einfach nicht.
Hast du dir mal überlegt die Zündung auf etwas frei Programmierbares umzustellen? Damit könntest du dem Problem auf den Grund gehen.
Ich kann mal Veras Zündwerte auslesen, da sie lernfähig ist hat sie bestimmt die letzten 2000 km dazu gelernt, aber die helfen dir nicht weiter. Einzig das über die Zündung auch die Leistung und Drehmoment gefunden werden kann ist entscheidend, .... irgendwie Brummen tut´s aber trotzdem immer ab 3000 U/min, ... ist halt ein Vierzylinder ohne Ausgleichswellen.
... übrigens, ich fahre trotz hoher Verdichtung E10.
Gruß Eric
