Batterie wird nicht geladen

[Julian2002]

Liebe 02-Forenmitglieder,

ich benötige heute mal Eure Hilfe. Bei meinem BMW 02 (Bj. 70) lädt die Batterie plötzlich nicht mehr. Es handelt sich leider um einen 02 mit vielen Umbauten, die der vorige Eigentümer durchgeführt hat.

Verbaut ist eine Bosch Lichtmaschine 14V, 80A mit integriertem Regler, siehe Fotos.

Leider liegt die Batteriespannung bei 2000+ Umdrehungen Motordrehzahl bei 12,4V und steigt auch nicht an. Bei abgeklemmten blauem D+ Kontakt konnte ich mit dem Multimeter keinen Stromfluss zwischen D+ und Masse messen. Die rote Ladekontrollleuchte leuchtete bei mir noch nie, die Glühlampe habe ich allerdings vorsichtshalber kontrolliert bzw
 getauscht, diese ist in Ordnung. Die Kohlen des Reglers sehen für mich als Laie auch noch in Ordnung aus, sind freigängig und liegen an.

Ich habe nun die Lichtmaschine ausgebaut, siehe Fotos.

Zum einen möchte ich fragen, ob mir jemand einen Kontakt empfehlen könnte, wo ich die Lichtmaschine prüfen und bei Bedarf überholen lassen könnte oder welche passende Austausch-Lichtmaschine erhältlich wäre. Der Aufkleber auf der verbauten Lichtmaschine weist die Modellnummer Bosch 0 906 083 170 auf, allerdings kann ich keine entsprechende Lichtmaschine mit 14V 80A unter der Nummer finden.

Zum anderen möchte ich mal fragen, ob jemand aus der Umgebung Recklinghausen mit tiefergehendem Verständnis für die Elektrik des Fahrzeugs ggf. dazu bereit wäre, mal einen Blick mit mir auf die Fahrzeugelektronik zu werfen und mir vor Ort ein paar Dinge zu erläutern bzw. bei der Fehlersuche zu helfen (z.B. Funktion der Ladekontrolleuchte sowie die Funktion des Warnblinklicht-Zugschalters unter Konsole wiederherzustellen).

Kann mir jemand sagen, wo bzw. unter welcher Teilenummer ich die Spannschiene für die Lichtmaschine neu bekomme? Dort sind die Zähne an einer Stelle erheblich beschädigt, sodass ich diese auch austauschen muss. An der Spannung des Keilriemens liegt das Problem m.E. allerdings nicht, da die Lichtmaschine drehte und der Riemen nach meinem Dafürhalten auch nicht rutschte.

Da ich leider zum Ausbau der Lima den Kühler ausbauen musste, kann ich das Fahrzeug aktuell leider nicht bewegen.

Über Rückmeldung und Eure Hilfe würde ich mich sehr freuen.

VG Julian

[Wolfgang]

Kuriose Lima, 80A ist für einen 02 völlig untypisch und 80A Limas sehen auch anders aus, normalerweise.
Deine sieht aus wie eine nprmale mit 35A oder 45A (was völlig reicht).
Allerdings ist das eine späte Version vom E21 mit eingebautem Regler.
Prinzipiell auch ok.

Besorg mal einen neuen Regler (das Ding wo die Kohlen dran sind), sid sind nicht so teuer.

Testen kann die Lima jeder Boschdienst.

Überholen wird teuer, eine gute Gebrauchte täte es ja schon auch. Wenn der kleine Kabelbaum mit dem Regler, der beim 02 an der Innenseite des Radhauses montiert ist, nicht mehr da ist, suchst Du besser eine E21 Lima.

Viel Erfolg
Wolfgang

[Julian2002]

Abend Wolfgang,

an dem Regler lag es leider nicht. Jetzt werde ich es mal mit einer neuen Lima versuchen. Halter und Lima stammen vom E30 vermute ich... Sonst fällt mir auch nichts mehr ein 

VG Julian

[André]

Hallo Julian,

Deine abgelesene Nummer ist falsch.
Richtig wäre: 0 906 033 170
Diese Lima ist im E30 325e und i, im M3 E30, div. E23/E24/E28/E32/E34 verbaut.
Da dann meist bei den M30 Motoren.

Nimm doch mal das D+ von der Lima runter und schaue ob dort an der Ringöse unter "Zündung an" Spannung anliegt.
Mit abgenommen Kabel kannst Du an D+ und laufenden Motor direkt an der Lima mal Batteriespannung anlegen.
Und lädt sie jetzt?
Dann liegt der Fehler recht eindeutig im Erregerstromkreis.
Den zu prüfen sollte nicht so schwer sein.
Kennst Du Dich denn etwas damit aus?

Beste Grüße André

Das Spannband mit der Distanz am Ende sieht etwas nach M3 E30 aus, ist aber nur meine Vermutung.

[Julian2002]

Hallo André,

vielen Dank für Deine Unterstützung.

An der Ringöse liegt unter Zündung keine Spannung an. Wenn ich 12 V an D+ anlege, lädt die Lichtmaschine und die Batteriespannung steigt auf über 14 V. Damit liegt also ein Fehler im Erregerstromkreis vor.

Leider habe ich noch nicht viel Erfahrung mit der Elektrik des 02, sodass mir das Durchmessen des Errergerstromkreises noch nicht gänzlich klar ist:

Grundsätzlich konnte ich anhand der Schaltpläne im Werkstatthandbuch nachvollziehen, dass das blaue D+ Kabel zunächst in ein Relais und anschließend zum Stecker für das Kombiinstrument (Pol 12) verläuft.

Ich würde jetzt mit dem Multimeter durchmessen, ob bei eingeschalteter Zündung jeweils am Relais und am Kombiinstrument 12 V anliegen. Ist das soweit korrekt?

Anhand des Schaltplans konnte ich den weiteren Verlauf des Kabels nicht mehr nachvollziehen. Es sieht so aus, als würde es über Pol 1 des Kombiinstrumentensteckers über ein grünes Kabel zum Diagnosestecker verlaufen.

Kann der defekte Warnblinklichtschalter (alte Zugschalter-Variante) hier möglicherweise auch eine Rolle spielen?

Das Spannband der Lichtmaschine stammt tatsächlich vom E30. Ich habe es zwischenzeitlich erneuert, sodass die Lima wieder entsprechend stramm gezogen werden kann.

[CAndreas]

Überholungen aller möglichen LIMAS zu meiner bisherigen Zufriedenheit: www.simon-auto.de
CAndreas

[ralph]

Hallo Julian,

vorab, ich verstehe sehr wenig von Strom im Auto und will daher auch nur auf einen Fehler hinweisen, der bei meinem 1800er aufgetreten ist . Erklären kann ich ihn nicht, aber die Symptome, dass die Lima nicht geladen hat, hatte ich auch.

Es lag letztlich nur daran, dass die Isolierung der Fassung der Kontrollleuchte im Kombiinstrument defekt war und einen Masseschluss produziert hat.

Nur ein kleiner Hinweis von einem Stromdeppen, aber vielleicht liegt es bei dir ja auch an so einem banalem Fehler.

viele Grüße

Ralph

[M.S.]

Ist das allererste Bild noch vom unbearbeiteten Fehlerzustand oder bereits bei der Fehlersuche und einer Teildemontage entstanden?

Wenn letzteres: das Masseband ist lose.

[Julian2002]

Nein, das ist beim Ausbau entstanden.

Kann mir jemand ggf. hinsichtlich der Vorgehensweise  Durchmessen des Erregerstromkreises noch weiterhelfen, siehe oben?

[André]

Hallo Julian,

das was Du Relais nennst ist der Regler der Lichtmaschine.
Den Du aber Aufgrund der neueren Lichtmaschine nicht benötigst.
Ist der noch drin und der Stecker da drunter aufgesteckt?

Du kannst:
Das Instrumentenkombi ausbauen und den großen Stecker abziehen.
Dort sollten recht dicht nebeneinander ein grünes (Zündungsplus) und ein blaues Kabel (D+) eingesteckt sein.
Lädt die Lima wenn Du beide Pins miteinander verbindest?
Dann liegt der Fehler an der Lampe, der Lampenfassung oder der Leiterbahn im Kombi.
Lädt sie nicht wäre die Frage ob am grünen Kabel unter Zündung an überhaupt Spannung anliegt.
Oder/und ob das dortige blaue Kabel Durchgang bis zur Ringöse an der Lima hat.

Da die Lima in Gummilagern gelagert ist, ist das extra Masseband Pflicht.
Das blaue Kabel liefert mit stehender Lichtmaschine Masse zur Kontrolllampe.
Läuft die Lima und lädt auch, bleibt die Kontrolllampe aus, weil ihr schlicht die Masse dann fehlt.

Grüße André