Öldruck/klemme 1-anfängerfragen

[thomasduerr]

Hallo, ich hoffe ich langweile niemanden mit meinen anfängerfragen. Ich bemühe zuvor immer die Sufu, aber ab und an finde ich da nichts ausreichendes.

1.Frage ist das auf dem Bild markierte Bauteil der Öldruck'messer'. Dort wird dann auch der Geber für eine Öldruck Anzeige eingesetzt>
2.frage: Ich habe einen Tacho mit Drehzahlmesser bekommen, diesen eingebaut und angeschlossen. Er geht nicht, meine Vermutung ist, dass das klemme 1 Kabel zum dzm evtl einen Bruch hat. Kommt aus klemme 1 positive Ladung,  sodass ich mit Masse dort Spannung messen können müsste>

Dank euch im vorraus für eure Hilfen!
Tom

[stephan]

moin tom,

1. ja da bist du mit dem öldruckgeber schonmal richtig!
   das ist aber nur der warnschalter fürs kombi instrument!
   wenn du eine öldruckanzeige mit druckangabe einbauen möchtest zb.vdo dann
   nehme einen geber mit! wk anschluss damit du beides hast!

2. der drehzahlmesser bekommt + und - vom bordnetz und klemme 1 von der
   zündspule!
   guck dirmal die zündspule an da sind 3 anschlüsse dran ! 1 ist - 15 ist
   zündungsspannung vom zündschloss und 4 ist das dicke kabel zum mitte
   verteiler!
   meistens musste ne bissel putzen ums zu sehen!

3. das deine benzinleitung mit ner klemme direkt am ansaugkrümmer befestigt
   gehört so nicht!die wird zu warm!dann haben wir wieder das problem mit
   verkochtem benzin!wenn es zu warm ist!
   nimm sie da weg und befestige sie an zb.den motorentlüftungsschlauch!der
   ist kälter!

   so nun viel spass beim basteln!


   gruss stephan

[vl1602]

Hallo Stephan.
 Mit dem Halter der Kraftstoffleitung bist du auf dem Holzweg.
Ist ab Werk so verbaut gewesen.


Grüße Volker

[vl1602]

Hallo Tom.
 Hat der Drehzahlmesser auch das richtige Kabel >was vom Anzeigeinstrument abgegriffen wird verbaut>.ist ein anderes als das welches bei einer Uhr vorhanden ist.
Grüße Volker

[Walter2000]

GENAU Volker, dat iss so!

[Walter2000]

... und der Anschluss "1" für den Drehzahlmesser liegt weggebunden im originalen Kabelbaum hinter dem Kombiinstrument.
Plug and play!!

[stephan]

moin jungs,

schön das wir hier die richtigen professoren haben!
das mit der klemme wusste ich gar nicht!bzw ich hab noch keinen vor der brust gehabt wo die spritleitung noch so dran war!;-)
aber man lernt ja immer dazu!
walter bist du sicher das das 1er kabel bei allen hinter der kombi drin ist>
ich hab bei meinem alten kabelbaum 72er1802 keins drin gehabt!

so und nu husch husch ins körbchen!

walter ich ruf dich morgen mal an!

gruss stephan:-P

[thomasduerr]

Ja. Danke recht herzlich erstmal. Der Geber ist mitbestellt.

Das Kabel klemme eins lag lose hinterm Kombi.  Wurde angeschlossen, aber der dzm, Lümmel verweigert mir eine Anzeige.

[André]

Hallo Tom,

spärliche Informationen........

Hast Du zum Kombi auch den richtigen Kabelsatz für den Drehzahlmesser>
Mit dem grünen Kabel wie auf dem Bild>



Der grüne Steckplatz ist für den Drehzahlmesser.
Der rote (hier abgedeckt mit einer Schutzkappe) ist für die Uhr im Kombi, wenn dort an DZM vorhanden ist wird von hier die Zusatzuhr im Armaturenbrett betrieben.
Grün ist 15
Braun ist Masse bzw. -
Schwarz (was Du schon gefunden hast) ist die "1" und wird mittig gesteckt.

Du kannst von der Zündspule (Klemme "1"), oder auch vom Verteiler, Stecker dort am Kondensator das schwarze Kabel zum Stecker hinter dem Kombi auf Durchgang prüfen.

Ersatzweise kannst Du auch eine Prüflampe am schwarzen Kabel hinter dem Kombi anschließen. Krokoklemme an Strom, Spitze der Lampe in den Kabelschuh.
4. Gang einlegen, ganz langsam vorschieben, geht die Prüflampe dabei an und aus hat das Kabel a. Durchgang, kommt b. das Signal es es braucht.
Die Zündung lasse aber bitte aus beim vorsichtigen vorschieben, nicht das noch etwas passiert.

Beste Grüße André

P.S.:
Wenn Du schon einen Öldruckgeber bestellt hast, hast Du vorher mal nach dem Gewinde geschaut> Es gibt zwei verschiedene.
Die Wahrscheinlichkeit ist groß das Du mit M12x1,5 dabei bist.
Aber wenn mal jemand den Deckel am Kopf hinten getauscht hat und dabei einen frühen erwischt hat, dann könnte es auch M10x1 sein.

[thomasduerr]

Dies ist mein öldruck Geber.

WO wird der nun genau eingeschraubt>

[Frank, Willich]

Hallo Tom,

haste doch selber in deinem ersten Beitrag eingezeichnet ;-)
Dein Geber ist aber ohne Warnkontakt und ob der so ohne Adapter
passt, weiß ich nicht, da ich entweder den Adapter montiert habe oder den S14 Filterkopf montiert habe.
Adapter, damit du nicht gegen den Verteiler stößt oder für das passende Gewinde,
wo André drauf hingewiesen hat.

Und wenn der Aufkleber mich nicht täuscht, hätte dir der Verkäufer das auch sagen können ;-)

Für welchen Messbereich in bar ist dein Geber denn > Bzw. hast du dann auch die richtige,
sprich identische Anzeige dazu > Sonst erhältst du falsche Messwerte !
Also 1-5 bar oder bis 10 bar.

[thomasduerr]

Danke.

Da hab ich ihn nun reingedreht, war eng zum Verteiler, hat aber so um die kleinste bayerische Maßeinheit gepasst (ums Arsch lecken).

Zeigt im Moment nur "nichts" an. Geber und Anzeige hab ich im Paket vom gleichen Händler bezogen, gehe mal davon aus, dass diese zusammenpassen sollten.

Werde den Händler morgen wohl oder übel anrufen müssen, da sich noch 1 zwei weitere Fragen ergeben haben.  Mit einem Adapter wäre es sicherlich schöner gewesen.

Im Moment ärgert es mich etwas, dass der Geber keinen Anschluss für die Warnlampe hat. Bin mir nicht sicher ob ich das so lassen möchte.

Der Geber für die Öl-Temp hat zwei Anschlüsse, da bin ich mir noch nicht schlüssig warum er diese hat.

Scheint wohl eine Phase zu sein, nachdem nun ne ganze Zeit viel geklappt hat, darf scheinbar jetzt mal wieder etwas "einfaches" kompliziert werden.

[Walter2000]

Wer billig kauft, kauft zweimal!

Das war schon immer so und bleibt auch so.

Kauft dir vernünftiges Material z.B. von VDO, da ist ein aussagekräftiger und eindeutiger Anschlußplan incl.

Mit diesem Geber hast du nachher keine Öldruckkontrolllampe mehr!!!!!

Mitunter hast du den Geber bereits durch Falschanschluss zerstört!

[stephan]

moin walter!

:ok:
hatte ich ihm doch schon erklärt!

gruss stephan

[thomasduerr]

So, danke an alle. alles hat sich in Wohlgefallen aufgelöst.

Manchmal Lösung war: Schlicht und ergreifend, sich Zeit nehmen und nicht hetzen. Alles läuft, die (nicht günstigen) Instrumente laufen einwandfrei.