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Allgemeines / Re: Sommerausflug 2021
« Letzter Beitrag von ralph am Heute um 21:39 »
Hallo Hahnemann,

das ist genau der Grund, warum ich unbedingt so einen 1800er haben musste. Der von meinem Vater war zwar auch chamonix-blau, aber der nevadafarbene war in einem so guten Zustand, dass ich nicht nein sagen konnte.

viele Grüße

Ralph
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Ich meine das Mass d=30 die Passung für das Lager.bzw für die beiden Lagen.
Bei verzinkt sind das keine normalen 02er Wellen.
Evtl. Neue Klasse oder turbo?
Siehe z.B.  hier
https://forum.bmw-02-club.de/index.php?topic=156103.msg156169#msg156169
30 J6 wäre 29,994 - 30,009 - also einmal mit einem Läppleinen drüber und Du bist in der Toleranz.
Generell ist galvanisch Verzinken/Chromatieren im 8-15 µ Bereich - da abzudecken zum Beschichten macht niemand. Man nimmt das verzinkte Teil kurz auf die Drehbank und geht mit einem Läppstein oder Läppleinen mit Körnung 220 oder so mal kurz drüber und das wars.


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Hallo Uli,

Danke für die Antwort.
Aus Versehen  ist so zuverstehen, die Wellen waren in der Kiste fürs verzinken gelb galv..
Die HinterachsWelle wurden nicht gestrahlt

Ich meine das Mass d=30 die Passung für das Lager.bzw für die beiden Lagen.

Gruß Peter


Gruß Peter
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Normale 02er Hinterachswellen haben am Lagersitz ø28j6, am Dichtsitz 42 h11 und am Sitz der Staubscheibe ø46k10
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Welches Maß, welche Welle und welche Beschichtung meinst Du?
Falls es Pulver ist, lass das wieder ablaugen und fang von vorne an. Wenn Du Glück hast wurden die Dichtsitze und Verzahnungen nicht gestrahlt, falls doch ist es sowieso für die Tonne.
Und aus versehen passiert das nicht... meistens hat derjenige der den Auftrag zum Beschichten gegeben hat keine präzisen Angaben gemacht

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Hallo Zusammen,

ich benötige eure Hilfe. Es wurden aus versehen die  Hinterachswellen beschichtet  :'( ,
jetzt hat die  Welle ein Maß von 30,013mm  >:( .Kann mir jemand das Soll Maß/Passung  nennen.

Vielen Dank im Voraus.
Gruß Peter
 
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Allgemeines / Re: seltsames Bremsenproblem
« Letzter Beitrag von Wolfgang am Heute um 17:25 »
Kurios - aber prima, dass Du es endlich gefunden hast.
Danke fürs Mitteilen.

Gruß
Wolfgang
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Da zwischen Himmelstoff und Pappe ja der zerbröselte Schaumstoff ist, wird das mit Kleben nichts. Das hab ich alles am E30 touring schon hinter mir, da ist der Himmel auf eine vorgeformte Pappe mit demselben blöden Schaumstoff aufgeklebt und löst sich ebenso. Passiert auch beim E34 touring. Super Nervig.
Beim E30 hab ich aus der Not heraus an einigen Stellen ganz klitzekleine Spax-Schrauben mit Unterlegscheiben durch den Himmel in die Pappe geschraubt - ok, gruselig, weiß ich, aber ich hatte bisher keine Zeit, den ganzen Kram auszubauen. Und mein Sattler hatte auch gar keine Lust dazu - vielleicht kann ich den doch mal überreden....

Gruß
Wolfgang
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Elektrik / Zündzeitpunkt BMW 1600TI / Alpina A0
« Letzter Beitrag von Michel-TC1 am Heute um 17:13 »
Hallo zusammen,

Leider finde ich in meinen sämtlichen Unterlagen keine Angaben für die dynamische Einstellung der Zündung bei meinem 1600-2 in der Kombination mit Weber 40DCOE19 Vergasern und TI Zündverteiler. (Also Alpina A0, Motor ist Serie)
Ich denke am nähsten sollten die Werte vom 1600ti sein (trotz anderer Verdichtung?) Aber auch diese finde ich leider nirgends in dern Unterlagen.

Daher meine Frage, wer kann mir sagen wie viel Grad vor OT bei welcher Drehzahl in meine Zündung in oben gennanter Konfiguration einstellen soll.

(p.S: Auto und Verteiler sind von 1968)

Grüße
Michael
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Vorstellungen unserer Autos / Re: Die Jungfrau zum Kinde!
« Letzter Beitrag von WOMO III am Heute um 16:52 »
Moin Michael,

offensichtlich muss man aufpassen,
was man mit Bild postet.....
Du hast vollkommen Recht!
Kläuschen, so nannte die verstorbene ältere Dame
ihren BMW und er kommt aus D Dorf.
Mit Rost ist da zum Glück fast nichts.
Er wurde 2003 bei BMW gemacht und dann nicht
mehr bei Regen bewegt.
Der Verkäufer hat mir dies glaubhaft geschildert.
Die Dame ist dann ÖPNV gefahren.
Finde ich jetzt nicht so schlecht.
Infiziert ja, aber erst nachdem ich ihn hier hatte.

Gruß aus LEV
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