Hallo zusammen,
jetzt geht´s wieder weiter. Nachdem die Karosse von allen Schadblechen befreit und mit einigen Streben versteift war, ging sie zu einem örtlichen Sandstrahlbetrieb, der Erfahrung hat im Strahlen von Fahrzeugkarossen. Zusätzlich bietet der Strahler auch an, Karossen mit 2-K Epoxydgrundierung unmittelbar nach dem Strahlen zu lackieren.
Das Ganze ist zwar nicht billig, leider aber wegen der starken Korrossionsbildung in den Hohlräumen der Karosse unumgänglich.
Das Ergebnis sieht nun so aus ...
... hier sehr schön sichtbar, der herausgerostete Heizkasten ...
und als letztes der Bereich um die FIN, der natürlich abgedeckt wurde.
Die Bilder zeigen die Karosse bereits wieder beim Karosseriebauer und nun beginnt der stückweise Zusammenbau und das Einschweißen der Reparatur- u. Ersatzbleche.
Begonnen wurde mit dem Einpunkten/Einschweißen der Motorlängträger.
So, nach den ganzen eher demotivierenden Bildchen wieder etwas Positives.
Nebenbei läuft natürlich die Aufarbeitung sämtlicher Anbauteile voll an, hier die äußerst seltene AHK für den touring. Vollständig aufgearbeitet, entrostet, gestrahlt, galvanisch verzinkt und die schwarzen Teile zusätzlich 2-K lackiert. Besonderheit, ... ich war einer der Letzten, der von Westfalia ein neues Typschildchen über den Kundendienst bekommen habe, nun ist das seit etwa zwei Jahren dank EU-Verordnung nur mehr schwer möglich, bzw. für Private nahezu unmöglich.
Das war´s mal wieder für diesen Monat, in 4 Wochen geht es weiter mit dem Einsetzen von Schwellern, A-Säulen und dem Vorbereiten zum Einsetzen der hinteren Seitenwände.
Gruß Eric
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