BMW 2000 / Kotflügel vorne geschweisst :-(

[Markus86]

Hallo BMW 02er- und NK-Freunde,

Am Freitag nach der Arbeit musste ich leider feststellen, dass an meinem 2000er wohl doch schon einmal geschweisst wurde:-(
Die vorderen Kotflügel sind meines Wissens komplett verschraubt, oder>
Einige Schrauben kann man ja unschwer an den Seiten erkennen, sobald die Motorhaube geöffnet wird.
Von vorne gesehen hat mein 2000er auf beiden Seiten unter den Frontscheinwerfer einen Spalt, oberhalb fehlt jedoch auf beiden Seiten der Übergang von Frontlech zu Kotflügel! Da muss was gebastelt worden sein, oder>

Mache morgen Fotos und werde Sie hier einstellen!

Danke für Eure Hilfe!!

[Knaudel]

Hallo,

da muß nicht gebastelt sein. Bin mir bei der NK nicht ganz sicher, aber ein 02 ist da ab Werk gelötet!


Gruß Knaudel

[andy]

Hallo zusammen,

bei 4-Türer ist es wie beim 02 ...

Oben sind die Kotflügel mit der Frontverkleidung fest verbunden (ursprünglich Hartlot).

Es gibt allerdings frühe Werksfotots, wo ein Spalt sichtbar ist - das ist so aber nicht in Serie gegangen.

Gruß Andy

[Markus86]

Hallo Knaudel und andy,

Besten Dank für Eure Antworten.
Das stimmt mich positiv, sollte da nichts verbastelt sein
Wie gesagt, werde morgen ein paar Fotos hier einstellen!

Trotzdem habe ich gesehen, dass ich in den Ecken und seitlich der Scheinwerfer an den Innenseiten der Ecken leider Rostbefall habe. Da muss ich früher oder später ran!
Kennt Ihr das Problem>

Gruss Markus

[Wolfgang]

Klar, das ist eine der ersten Ecken, an denen es rostet.
Mach mal Bilder und stelle die hier ein, dann sagen wir Dir, ob es schon "schlimm" ist.

Gruß
Wolfgang

[Markus86]

Hallo Wolfgang

Hier die Bilder.

Vorne links:


Vorne links / innen:


Vorne rechts:


Wenn ich mit dem Schraubendreher Druck auf die Stellen gebe, dann knisterts!!:-(
Wird mir wohl nichts anderes überig bleiben als herausschneiden und ersetzen. Oder was meint Ihr>

Gruss Markus

[Wolfgang]

Hallo Markus,

da musst Du nun wissen, wo Du hin willst:

Erst mal FREUDE AM FAHREN, dann würde ich nur grob entrosten und mit Fluid Film oder so mal das Weiterrosten bremsen. Über die Zeit wird sich sicher noch das eine oder andere Eckchen zeigen, dass einer Überarbeitung bedarf. Mit etwas mehr "Patina" kann ich persönlich zum Beispiel gut leben, so lange es keine tragenden Strukturen ernsthaft erwischt.

Wenn Du aber jetzt ohnehin Zeit für eine größere Aktion hast, dann eben alles "richtig" machen. Die rostigen Bereiche gründlich entrosten und die Löcher, die sich dann zeigen, großzügig heraustrennen und durch neue Bleche ersetzen.

Nur Vorsicht: daraus wird dann ganz schnell eine Riesenaktion. Mit jedem Teil, das man abbaut, findet sich wieder eine neue Stelle, an der man etwas machen kann. Wenn man dann das halbe Auto auseinander hat, kommt man sehr schnell an den Punkt, wo man den Rest dann auch wirklich perfekt machen möchte. Zum Schluss gibt es eine Ganzlackierung und dann kommen alle Dichtungen und Chromteile neu, weil die doch an sich noch ganz guten, die heute stimmig ins Bild passen, dann auf einem neu lackierten Auto optisch etwas abfallen, und so weiter.

Es ist sehr schwer, sich dann zu zügeln, wenn man einmal dran ist. Dann gehen schnell mal ein paar Jahre und etliche Tausender ins Land, bis man zum Fahren kommt.

Also, wenn Du möglichst fahren willst, jetzt nicht zu viel machen. Da wir unsere Wagen eh nicht über salzige Winter fahren, ist eine grobe Konservierung mit Fluid Film erstaunlich dauerhaltbar.

Gruß und FREUDE AM FAHREN
Wolfgang