Restaurierung Radhaus re/li hinten 1602

[Wolfgang]

» das wäre perfekt, wenn Du ein Foto hier einstellen könntest. Danke im
» voraus!

Ich mach heute Nachmittag mal und stelle das dann ein.

Gruß
Wolfgang

[Green56]

Moin

So, wie Wolfgang beschrieben, habe ich die Radhäuser eines 74er 2002 repariert.

Hoffentlich helfen dir die Fotos etwas.

Ich habe mir eine Lehre angefertigt, welche die Stoßdämpferaufnahme oben verbindet und gleichzeitig die Höhe mit dem Kofferraumboden fixiert. Die neuen BMW Radhäuser sind da etwas unterschiedlich zum damaligen Radhaus. Macht teilweise 1-2cm aus.












Habe, bei einem 73er tii, auch schon die kompletten Innen/Außenradhäuser ersetzt. Ist wesentlich mehr Aufwand. Du wirst aber bestimmt noch mehr Stellen finden.


Gruß

Rene

[Wolfgang]

Hallo René,

sehr schön, ja genau so meinte ich das. Hab leider seinerzeit selber keine Fotos gemacht.

Wenn man die untere Schnittkante etwas tiefer ansetzt, dann verschwindet die Schweißnaht nachher unter dem Kunstleder-Streifen.

Übrigens sieht man auf dem ersten Bild sehr eindrucksvoll, wie arger Murks das Aufsetzen von Rep-Blechen ist, wenn man drunter nicht allen Mist raus schneidet.

Gruß
Wolfgang

[Wolfgang]

Hier noch ein Foto des kompletten Radhauses von der Radseite her:



Gruß
Wolfgang

[Lars, Frankfurt]

Hallo Wolfgang,

» Wenn man die untere Schnittkante etwas tiefer ansetzt, dann verschwindet
» die Schweißnaht nachher unter dem Kunstleder-Streifen.

der TÜV sagt aber



man soll an belasteten Stellen keine Nähte schweißen, weil sie das Material schwächen (im Vorwort der Broschüre steht, sie sei aus langjähriger Sachverständigentätigkeit entstanden und solle in erster Linie der Schulung der jüngeren Mitarbeiter dienen).



Stattdessen soll man an solchen Stellen entweder absetzen und im Lochpunktverfahren vorgehen



oder aber, falls man doch mehr oder weniger stumpf einsetzen muß,  Verstärkungslaschen einarbeiten.





Der Aspekt der Dauerhaftigkeit ist ja nicht nur auf die Vermeidung zukünftiger Rostnester sondern auch auf Stabilität zu beziehen - wenn dir die geschweißte Stelle extrem gedacht wegen Versprödung der Nähte wieder rausbricht, hilft es dir auch nix, wenn sie bis dahin rostfrei war.

Verneigung, Lars.

[Wolfgang]

» Hallo Wolfgang,
»
» » Wenn man die untere Schnittkante etwas tiefer ansetzt, dann
» verschwindet
» » die Schweißnaht nachher unter dem Kunstleder-Streifen.
»
» der TÜV sagt aber
» ...

Hallo Lars,

ich würde auch nicht auf die Idee kommen, eine durchgehende Schweißnaht zu setzen, sorry, wenn hier der Eindruck entstanden ist. Natürlich schweißt man hier "richtig" mit Punkten oder kurzen Streifen. Ich meinte, dass der Bereich, in dem geschweißt worden ist, später unter dem Kunstleder verschwindet.

Wer es "besonders schön" machen möchte, kann auch den Ansatzbereich mit der Absetzzange bearbeiten und so verschweißen.

Das TÜV-Buch (antiquarisch immer mal wieder zu finden) ist da ein guter Wegweiser, auch wenn da oft mit Überzugsblechen gearbeitet wird, unter denen es munter weiter rostet, siehe das Bild von René, auf dem das gut zu sehen ist. Wenn man einen Wagen nicht nur "letztmalig über den TÜV schweißen" will, dann MUSS man allen Rost drunter komplett herausschneiden. Mit diesem Minimalwissen hab ich vor (vielen) Jahren auch angefangen, meine Wagen zu retten... :-P

Gruß
Wolfgang

[Kurvenräuber]

Servus Lars,

interessanter Einwand, für mich als Laie nachvollziehbar.

Was meint ihr> :scratch2:

Michael

[stephan]

moin kurvenräuber,

die meisten radhäuser sind durch den rost der zeit nicht nur im kofferraum sondern auch aussem im radhaus unterm federblech angefault.


daher solltest du dir die mühe machen und das blech ausbohren!





dann kannst du selber entscheiden ob du bleche einsetzt oder das radhaus ersetzt.

ich habs bei meinem hinter mir und bei einem 69er 2002 gerade in der mache!;-)

es ist eine knöff arbeit aber es muss ja!

gruss stephan:-D

[Kurvenräuber]

Hallo Stephan,

danke für den Hinweis und die Fotos. Ich hätte mir auch gedacht, dass ich zumindest die Federstützbleche auch gleich mit den Radhäusern mitbestelle.

Ich habe heute Vormittag mit dem Werkstattmeister telefoniert: Wir werden wahrscheinlich die Radhäuser und die Federstützbleche bestellen und entscheiden dann weiter, wenn wir das genaue Ausmaß des Rosts kennen.

Entweder schweißen wir dann die kompletten Radhäuser (inkl. Stützbleche) neu ein (wär natürlich die optimale aber auch teurere Lösung), oder - wenn der Rost nicht ganz so schlimm ist - verwenden wir einen Teil der neuen Radhäuser zum "Flicken" der Roststellen (= Lösung à la Rene).

Bis dahin hab ich aber noch Zeit, da die Werkstatt erst im November Zeit hat :-(

Grüße aus Tirol,

Michael

[Roland, Bad Soden]

Hallo Michael.
Egal wie Deine Entscheidung ausfällt. Eine Menge Arbeit ist es allemal. Deshalb wäre mein Ziel, als "Lohn" dieser Arbeit eine dauerhafte Lösung des Rostproblems zu erhalten. Bei meinen beiden bisher bearbeiteten Wagen war auch der C-Säulenanschluß mitsamt aller verstärkenden Knotenbleche im Schwellerende mehr als porös. Schau doch mal dorthin. Mit Taschenlampe und event. Spiegel vom Innenraum mit demontierter Seitenverkleidung.
Wenn dort auch alles faul ist kommst Du um das komplette Ersetzen des Radhauses nicht herum. Ruhe hättest Du dann auch für immer.

Grüße
Roland

[blauoli110]

Hallo zusammen,

ich schweiße schon seit Jahren die Bleche stumpf mit einem kleinen Spalt durch und verschleife die Nähte.Hat noch nie Probleme gegeben und sieht
viel besser aus.

[blauoli110]

Hallo zusammen,

so wie Roland sagt, man will nur mal eben ....
und dann kommt die böse Überraschung und man
hat eine große Baustelle vor sich.
Kenne bestimmt einige hier von Euch.

[sundw2002]

Hallo Michael,
auf die Gefahr hin, ein Spielverderber zu sein:
auch wenn Dein Auto ansonsten richtig gut ist, steht der zu erwartende finanzielle Aufwand aus meiner Sicht in keiner Relation zum Fahrzeugwert, den der Wagen nach Reparatur darstellt. Ohne Lackierarbeiten geht es auch nicht ab, wenn außen erforderlich ist, wird's ja nochmals teurer. Vielleicht rechnest Du erst nochmal zusammen mit der Werkstatt, was da auf Dich zukommt.
Ein 1602 im Zustand 2 soll lt. classic data 8400,- wert sein....ich persönlich würde die "kleine" Lösung bevorzugen.
Gruß
Wolf

[Kurvenräuber]

» Vielleicht rechnest Du erst nochmal zusammen mit der Werkstatt, was da auf
» Dich zukommt.
» Gruß
» Wolf

Hallo Wolf,

wenn ich die Radhäuser komplett austausche, dann komme ich von den Kosten her auf ca. EUR 1.500 (2 x Radhäuser, 2 x Federstützbleche, Karrosseriearbeiten, Lackieren etc.).

Ich vermute, dass ich bei einem Ausbessern der Roststellen (Blechteil aus Radhaus schneiden) etwas günstiger davonkomme.

Aber Du hast schon recht, wenn man den Martkwert des 1602 anschaut, kommen einem beim Blick auf die Reparaturkosten die Tränen... :-(

Michael

[Uli Horb a.N.]

» wenn ich die Radhäuser komplett austausche, dann komme ich von den

Hallo Michael, das wird nicht klappen.
Du kannst nur den Teilersatz der Innenradhäuser machen, da Du ansonsten die Seitenteile und Aussenradhäuser mit machen musst. Dann kannst Du Dein Angebot geschätzt mit Faktor 4 rechnen. Das war wahrscheinlich auch die Rechnung, die Wolf aufgemacht hatte.
Grüße

Uli