Sicherheits Abschaltung für elektr. Benzinpumpe.

[KHL Touring]

Hallo Jungs,

Nun muß ich eine sogenannte Sicherheitsabschaltung für meine elektrische Pierburg Benzinpumpe in meinen Touring bauen, und das Teil mit der ET Nr.: 4.05288.55.0, ist bei Pierburg nicht mehr lieferbar.
Reglement sagt, das bei stehendem Motor und eingeschalteter Zündung, die elektrische Pumpe, oder die Benzinzufuhr, abgeschaltet werden muß.
Nun versuche ich mich als KFZ Elektriker, und wollt selbst irgend eine Schaltung bauen.
Eventuell hat ja der eine, Andre´, oder der andere Walther, oder sonst jemand hier eine Lösung parrat.
Ich würde hingehen, die Pumpe über ein Relais zu schalten. Beim Schließer Relais über D Plus von der Lima Schaltstrom zuführen. Dann würde die Pumpe aber nur mit Lima Ladestrom laufen, und nicht schon beim Starten.
Wenn es ein Öffner Relais geben würde, ( habe bis jetzt in meinen Unterlagen nix gefunden ), könnte ich es über Masse zum Beispiel Öldruckschalter klemmen.
Oder hat da jemand schon eine Ideale Lösung gefunden, die ich Übernehmen kann>
Auch ein Magnetventil in die Benzinleitung wäre möglich.
Sollte aber dann ohne Strom durchfluss haben, und unter Strom zu machen.

Danke im Voraus

Grüße Ralf

[sociopolis]

Hallo Ralf!

falls du nicht zu lange
basteln willst; vielleicht
passt DAS Teil bei dir.

LG

Jürgen

[KHL Touring]

Hallo Jürgen,

das ging ja schnell.:surprised:
Werde mich da gleich mal schlau machen, wegen Verfügbarkeit und Liefer Bedingungen.

Danke und Gruß

Ralf

[Walter2000]

Hallo Ralf,

ich hätte da auch noch etwas.

Schau mal hier

[André]

Hallo Ralf,

Jürgen war schneller..........sicher auch eine funktionierende Lösung.
Im Zweifel einfach den Joachim (BTS) anrufen, er gibt bestimmt gerne Auskunft.
Ich selber mag gerne BMW Lösungen und verstehe auch nicht warum so viele ohne eine Abschaltung rumfahren.

Bei BMW gibt es 13 63 1 276 264 (Bosch 0280 230 001) und 13 63 1 714 195.
Die Anschlüsse sind mit aufgeprägt. die passenden Stecksockel und Pins gibt es auch dort. Aber Vorsicht, das 264 kostet richtig Geld.
Besser wäre eines von beiden direkt aus einem Auto beim Verwerter, gleich mit Stecker und Kabel dran. Dann sind die Anschlüsse noch einfacher.
Verbaut in E21, E28, E30, E23, E24, natürlich nicht in allen, aber sehr vielen.
Das 264er arbeitet mit Klemme 1, das andere mit dem TD-Signal.
Fährst Du Kontaktzündung ist esfür beide Klemme 1 der Zündspule, fährst Du mit TSZ-H Zündung geht auch die 1 der Spule als Signal. Hast Du statt des 6poligen Steuergerätes den kleinen 7poligen Chip liegt "TD" ganz links als Anschluss.
Hast Du weitere Fragen dann nur zu.

Beste Grüße André

Edit: Walter war schon wieder schneller..........und preiswerter!

[KHL Touring]

Hallo Andre´und Walter,

Danke für eure schnellen Antworten, und Tipps.
Werde mich nun bei BTS und dem vom Walter genannten Lieferanten mal Kundig machen.
Wenn alle Stricke reißen, habe ich ja noch nen E 28 geschlachtet, und einen E 28 als Anschaungsobjekt, zwecks Verkabelung rumstehen.
Das mit dem Kraftstoffpumpen Relais in 6 oder 7 polig hatte ich auch schon in meine Wahl einbezogen.

Grüße Ralf

[volkert]

...geht es noch wenn Du das Signal von Öldruckschalter als Zustand "Motoraus" benutzt und damit ein Relais ansteuerst. Ich habe noch einen Schaltplan von dieser low cost DIY Schaltung. Bei Bedarf kann ich die ja mal hier einstellen. Durch einen simplen Taster konnte man die Schaltung "überbrücken" um die Vergaser nach zb. einer Winterpause oder einer ähnlich langen Standzeit erst mal wieder zu fluten.:-D

Gruß,

Volkert

ich habe es:

Abschaltung DIY

[Walter2000]

Hallo Ralf,

bei der von mir genannten Variante hast du doch alles zusammen,
Anschlußplan und Relais incl.
Bestellen und fertig!

[volkert]

Das meinte ich:

Sicherheitsabschaltung

Wer sich nicht so sicher ist mit der Elektrik sollte wohl besser auf eine der Fertiglösungen ausweichen.

Gruß,

Volkert

[KHL Touring]

Hallo Volkert,

So ähnlich hatte ich das vor selbst zu bauen.
In deinem Plan wird einfach ein Wechsler Relais benutzt.
Mit nem Öffner Relais wäre es einfacher. Gibt es aber wohl nicht.

Danke und Gruß
Ralf

[KHL Touring]

Hallo Meister,

Genau, Bestellen und fertig.:ok:
Habe eben Bestellt, und schon per Pay Pal bezahlt.
Super Tipp und Gute Adresse.

Danke Ralf

[enzo]

hi ralf

ich bevorzuge auch die schaltung über D61 oder D plus.. via arbeitsrelais.. das fluten der vergaser hab ich auch via mikroschalter gelöst, klar ist ein wenig aufwendi aber wenns sauber verbaut wird ist es echt spitze.. der mikroschlter ist in der mittelkonsole untergebracht und muss per hand betätigt werden um die schaltung gegen masse zu überbrücken, und sobald du kein druck auf den mikroschalter gibst schaltet di pumpe sofort ab, aber das von walter gepostete link aus der bucht scheint mir sehr effizient und auch preiswert zu sein..

gruz enzo