Hallo Eric,
schön dass Du weißt, wie es bei M30, M20 und späten M10 und S14 so war.
Die Frage geht hier aber um einen 02, also einen M10 mit Spulenzündung.
Und da ist, wie Volker und Uli schon geschrieben haben, tatsächlich bei den späten Modellen (ab 1973 wenn ich mich recht erinnere) eine Diagnosedose und ein kleiner Ringabgriff vorhanden. Das Bild, das Du zitierst:
zeigt unter Pos. 4 im ETK jetzt nur noch "Zündkabel" (Meterware), war aber früher im Papierkatalog und Mikrofilm zusätzlich noch anders belegt, da stand bei Pos. 4 zusätzlich: "Leitungssatz für Diagnosegerät". 1 354 552.
Und wenn man genau hinsieht, erkennt man den Ringabgriff im Bild ganz rechts unter der Klammer unter der "4".
Und wie rum der über dem Zündkabel sitzt ist ziemlich egal, ebenso wie auch die Abgriffe für die Zündpistole zwar eine vorgegebene Richtung haben, aber in der Regel auch "falsch herum" funktionieren. Heute braucht man das alles sowieso nicht, da es diese Tester zum Anschluss an die Diagnosesteckdose lange schon nicht mehr gibt. Und tatsächlich waren die am Tester gedacht dass der Mechaniker die Abgriffklemme nicht zusätzlich noch über das Zündkabel klemmen musste sondern nur den Stecker anstecken. In meinen Wagen sind die Diagnostesteckdosen auch immer raus geflogen. Wer es schön original haben möchte, lässt die natürlich, nur dann ist es wirklich egal wie rum der Ringabgriff angeschlossen wird.
Gruß
Wolfgang
