Quelle Zündkontakte

[CAndreas]

Ok, und stehen die Messwerte dazu im Werkstattbuch?
Andy

[janbunke]

Ich habe dies im Handbuch gefunden, wobei KOhm kann eigentlich nicht sein beim Primärwiderstand.
Ich messe gleich mal bei mir nach.

[janbunke]

Schwarze Spule (0221119018) : ca. 3,0 Ohm
Blaue Spule (keine Nummer gefunden): ca. 2,9 Ohm
Rote Spule (siehe Aufkleber): ca. 1,3 Ohm

[janbunke]

Ich verweise auch auf diesen Beitrag bezüglich der Meßmethode.
https://forum.bmw-02-club.de/index.php?topic=187067.msg193526#msg193526

Mein Peaktech Gerät, welches ich schon länger nicht mehr benutzt hatte, zeigte bei zusammengehaltenen Meßstrippen zunächst über 6 Ohm an !!
Nachdem ich den Drehschalter in der Mitte mehrmals schnell hin und her bewegt hatte und die Strippen mehrfach aus- und eingesteckt hatte, waren es nur noch 0,5 Ohm.
Das ist ein normaler Wert für die internen Übergangswiderstände des Gerätes.
Danach kann man bei dem Gerät auf "Rel" (Relativ) drücken, und das Gerät zieht den letzten Wert vom aktuellen Meßergebnis ab.
Nun zeigt es brav 0,0 Ohm an. Erst dann kann man vernüftig kleine Widerstände messen.

Gruß, Jan

[CAndreas]

Ok, danke, das hilft mir als Nichtelektriker erstmal weiter für eien Messung.
Die Spule ist die schwarze, original Bj 1967 mit ca. 70000km drauf.
Nummer muss ich erstmal schauen.
Messgerät habe ich immerhin was Gescheites. Hat mehr als 10€ gekostet.

Andreas

[janbunke]

Etwa 3 Ohm sollte dann passen

[Wolfgang]

Schwarze Spule (0221119018) : ca. 3,0 Ohm
Blaue Spule (keine Nummer gefunden): ca. 2,9 Ohm
Rote Spule (siehe Aufkleber): ca. 1,3 Ohm

Genau. Die rote Spule braucht einen Vorwiderstand, die darf nicht so an 12V.

Gruß
Wolfgang

[Uli Horb a.N.]

Schwarze Spule (0221119018) : ca. 3,0 Ohm
Blaue Spule (keine Nummer gefunden): ca. 2,9 Ohm
Rote Spule (siehe Aufkleber): ca. 1,3 Ohm

Genau. Die rote Spule braucht einen Vorwiderstand, die darf nicht so an 12V.

Gruß
Wolfgang

Noch kurz als Ergänzug die Farbe gibt nicht zwangsläufig darüber Auskunft, ob mit, oder ohne Vorwiderstand gearbeitet werden kann. Es gibt blaue, bei denen die einen mit, und die anderen ohne Vorwiderstand zu verwenden sind.

[Ulm]

Ich habe dies im Handbuch gefunden, wobei KOhm kann eigentlich nicht sein beim Primärwiderstand.
Ich messe gleich mal bei mir nach.

Servus,

die Werte aus dem Auszug des WHB für den Primärwiderstand der Spulen sind richtig, allerdings mit Schreibfehler, das K für Kilo gehört nicht hin.
Also alles in Ohm, dann stimmt's.

Apropos rote Zündspule: Es gab auch Rote für Transistorzündung, die sind selbst mit Vorwiderstand nicht am Unterbrecher zu betreiben.
Also wie schon von Uli geschrieben, die Farbe allein ist noch keine zuverlässige Identifikation. Immer mit der Nr. identifizieren.

Grüße
Martin

[janbunke]

Hallo Martin,

das sind jetzt aber alles Informationen, die bereits in diesem Thread erwähnt wurden...

Gruß, Jan

[CAndreas]

Hallo Leute,

im Rahmen meienr Suche sit mir auch ein Kontaktsatz zugelaufen, der für die 3er, 5er, und 7er passen soll laut Web, aber nicht bei mir. Teilenummer 12 11 1267393. Original, kein Schienakram. Wer den will gegen Gebhr bitte melden PM.
Andreas

[CAndreas]

Hallo Jungs,

ihr habt mich auf was gebracht.
Die schwarze Zündspule, die drin ist, ist original mit der Nummer 0221 102 032 und lässt sich wie folgt messen:
Plus nach Minus kein Widerstand
Plus zum Zündanschluss 9
Minus zum Zündanschluss 9
Also hat die was, denn auch nach WHB leigt die nur bis max unter 4.

Warum läuft die Karre damit denn? Ok, geht vermutlich auf den Unterbrecher. Kreige ich diese Spule noch wo? In genau passender Ausrüstung?
Umgeschlüsselt soll BOSCH 0221 119 027 sein, die ist aber mit 14V bezeichnet- macht das was?

Andreas

[Uli Horb a.N.]

Wer misst misst Mist. Wenn da kein Widerstand wäre, würde das Kabel zur Zündspule verschmoren - da ist keine Sicherung drin.
Tausch ggfs. den Kondensator und fahr einfach weiter. Wenn du dann in 6 Jahren (bei deiner Laufleistung per Anno) wieder einen Kontaktabbrand feststellst kannst Du ja in 6 Jahren wieder den Kontakt tauschen.

[CAndreas]

Klar, den Spruch kenn ich. Aber wenn 3 Ohm rauskommen soll, es aber 9 sind, stimmt was nicht.
Aber im Prinzip hast Du natürlich schon recht. Kontakte habe ich ja jetzt genug. Allerdigns fahre ich gerne los in dem Wissen, dass alles funzt. Ich hasse Unterwegsreparaturen und Schleppdienste.
Andreas

[janbunke]

Plus nach Minus kein Widerstand
Plus zum Zündanschluss 9
Minus zum Zündanschluss 9

Kann es sein, daß du 9 KiloOhm gemessen hast?
Das wäre nämlich für das was du da gemessen hast in Ordnung.
Und wenn du dein Meßgerät im KiloOhm Bereich betreibst, dann wirst du auch zwischen "Plus nach Minus",
so wie du das nennst, (Ich nenne es mal korrekt "zwischen Klemme 1 und 15") auch quasi 0 Ohm (kein Widerstand) messen.
Ich denke, das meinst du mit "kein Widerstand"

Gruß, Jan