Hallo Hans-Jürgen,
die Problematik bei diesen Steckverbindern ist, dass das verzinkte Blechkontakte sind, die nur ein begrenztes Leben haben. Hat die Verzinkung schon mal zu "blühen" begonnen, ist das nicht mehr auf zu halten. Dieser Vorgang ist altersbedingt und kann durch eine hohe Luftfeuchte im Fahrzeuginneren noch beschleunigt werden.
Verzinkte Blechkontakte, die gereinigt werden, sollten nicht abgebürstet oder eingeölt werden. Dafür gibt es einen besonderen Kontaktreiniger in Sprühflasche im Elektronikhandel. Damit ordentlich einsprühen, abwarten und dann erst mit einer weichen Messingbürste evtl. Oxyd entfernen. Auf solche Weise gereinigte Kontakte können durchaus nochmal 5 oder mehr Jahre durchhalten. Das rumbiegen ist oft wenig zielführend, .... die Grenze zwischen "geht wieder" und "total verbogen mit unzureichender Kontaktfläche" ist sehr schmal.
Persönlich gehe ich da den Weg wie Wolf, .... austauschen und es ist für ein nächstes Jahrzehnt Ruhe.
Ein Problem bei diesen frühen Rundstecker-Pins ist, .... die entsprechen noch keiner Standartnorm, wurden speziell in den 70ern, als sie eingeführt wurden für die Autoindustrie gefertigt und sind heute fast nicht mehr beschaffbar. Zum Teil kann man sich noch aus dem frühen Programm von AMP bedienen, da wird´s aber auch schon sehr eng und man muss sehr genau die herstellerspezifischen Nuancen kennen, sonst passen die nicht in die Kunststoffgehäuse.
In GB gibt es einen Vertrieb für Sonder-Pins/Stecker, der kann vieles noch liefern für die 70er, 80er und 90er Baujahre, was da so an Pins verbaut wurde, leider zu astronomischen Preisen, ca. 1, -- Euro und mehr pro Pin/Stecker/Buchse, ... da können schnell mal 12 Euro und mehr nur für die Kontakte einer Steckverbindung zusammen kommen , leider zuzüglich Zoll und Porto.
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Gruß Eric
