Bmw 1802 Doppelvergaser Weber

[Bmw1802werkstatt]

Sehr geehrte Forumsmitglieder,

ich komme mal wieder mit einer Frage, wo der ein oder andere den Kopf schütteln wird. Vielleicht treffe ich ja auch auf wohlwollende Fach-Expertise.

Da es den 1800 ti gab, stellt sich mir die Frage ob ich meinen 1802 mit 40er Weber Doppelvergasern bestücken kann.
Ich las der 1802er sei ein Langhuber, der 1800er ein Kurzhuber.
Ergibt sich daraus, dass die Werte für die Düsenbestückung, Lufttrichter etc. nicht die gleich sein können?

Freundliche Grüße,
P. Bennigsen

[janbunke]

Ist genau umgekehrt.
1802 ist ein Kurzhuber. Der hat die selbe 89er Bohrung, wie der 2002.

[Uli Horb a.N.]

War es nicht so, dass es offiziell kein Doppelvergasergutachten für den 1802 gibt?

[ralfaauswes]

Hallo,

"normal" legal geht das wohl nicht.

Der geht aber gut, bin ich 1986-87 auch mal gefahren....Über Vergaserbestückung kann ich leider nix mehr sagen

Damit war ich mit meinem taigagrünen 1802 in Frankfurt beim "Grommisch"? 02 Treffen, mit abgeschossenem Kühler ;-) da habe ich leider keine Bilder von...hätte ich aber gerne...

Der Klubkollege aus Köln, der neben mir stand, hat seinen 02 heute noch, Grüße nach Köln....War ne lustige Rückfahrt.

Grüße
Ralf

[Herwig]

Hallo P.

ist genau wie Uli schon schrieb:
Es gibt kein Gutachten für eine Leistungssteigerung mit Doppelvergasern für den 1802.
Man kann versuchen (und einige haben das wohl auch mit gutwilligen TÜV-Prüfern hinbekommen) da etwas auf Basis der 1800Ti Daten per Einzelabnahme zu machen.
Ähnliches Gewicht und eben auch Leistungssteigerung gegenüber der Einvergaserversion von 90 auf 110PS.
Allerdings nützt Dir das bzgl. der eigentlichen Frage nichts:
Der 1800ti hatte Solex40 PHH-Vergaser, mit der Düsenbestückung kannst Du bei Verwendung von Weber-Vergasern nichts anfangen.
Weber-Vergaser hatte der 1800 TISA, da aber 45er mit anderer Nockenwelle und anderem Zylinderkopf, also nicht vergleichbar mit dem einfachen Draufpflanzen von Doppelvergasern auf einen 1802-Motor.
Beim 1802 machen nur 40er Sinn und Du musst dann auch noch beachten, dass Du zum 118er-Kopf (runde Einlasskanäle) passende Vergaserbrücken (also die vom 1600ti oder 1800ti) benötigst und nicht die vom 2002 (ovale und größere Einlasskanäle) nehmen kannst.
Was dann noch für ein Verteiler passt, wäre dann die nächste Frage (am "einfachsten" wohl eine 123 Ignition)....

Viele Grüße

Herwig

[Bmw1802werkstatt]

Danke, für die vielen Freundlichen Antworten.

Also als zeitgenössisches Tuning würde ich das schon irgendwie eingetragen bekommen.

Also ist ja der 1800ti genau wie der 1802 ein Kurzhuber.
Von den motortechnischen Größen dürfte es also zwischen 1800ti und 1802 kein wesentlichen Unterschied geben.
Ich würde mich für eine Bestückung von 40er Weber Doppelvergaser interessieren.

Ich habe auch gelesen, dass viele 1800ti's mit Weber gefahren wurden.
Ist hier jemand im Forum dem ein 1800ti mit Doppel-Weber bekannt ist?

Freundliche Grüße,
P. Bennigsen

[janbunke]

Also ist ja der 1800ti genau wie der 1802 ein Kurzhuber.

NEIN!, eben nicht. Hab ich doch weiter oben schon geschrieben.

1800ti hat 84mm Bohrung x 80mm Hub und 1802 89 x 71

Soviel mir bekannt ist, wurde das 1968 geändert, da gab es keinen 1800ti mehr, nur noch einen 1800.

Gruß, Jan

[Uli Horb a.N.]

Du wirst, wenn Du es richtig machen willst, entweder eine Breitbandlambda Anzeige anschaffen und dann einige Düsen kaufen müssen, oder
einfach Geld für Dienstleistung ausgeben und irgendwo auf einen Prüfstand fahren und das Auto richtig bedüsen und die Zündung richtig einstellen lassen.
Auf irgendwelche Düsenangaben, die irgendwo kursieren würde ich mich nicht verlassen, da es viel zu viele Einflussgrößen die am Schnorchel vom Luftfilter anfangen und an der Auspuffblende aufhören gibt.
Einfach mal Weber und 1802 hilft nicht, oder du lebst halt mit Ungewissheit und Kompromiss oder machst ihn einfachmal zu Fett dann passiert schon nichts, ausser dass Du zu wenig Leistung hast.

just my 2 cents