Wahl der Zylinderkopfdichtung

[Stefan & Luis]

Hallo zusammen,
wir sind´s nochmal mit unserem roten 1502 aus Bonn. Das Auto ist mittlerweile bis auf den Motor wieder so gut wie fertig.
Genau um den geht es jetzt. Kolben und Kurbelwelle sind schon drin, nun kommt der Zylinderkopf.
Wir haben den kompletten Motordichtsatz von Wallothnesch bestellt, sind uns aber mit der Zylinderkopfdichtung unsicher.
Die ist von Glaser. Der Hersteller war sämtlichen Leuten, die ich bisher gefragt habe, unbekannt und wir sind uns nicht sicher, ob man die ohne Bedenken verwenden kann.
Leider ist die Auswahl bei den M10B16 Motoren bzgl. der Zylinderkopfdichtung etwas begrenzt.
Neu gibt es die scheinbar nur noch von Glaser. BMW verkauft für 90€ auch eine Dichtung, aber ich habe nicht raus bekommen, von welchem Hersteller die ist.
Ich habe zwar auch noch NOS Ware von Elring mit BMW Stempel gefunden, aber ob die durch 40 Jahre Lagerung nicht auch gelitten hat...

Daher die Frage: Habt ihr Glaser Dichtungen schon verwendet, oder was ist eure Meinung dazu?

Lieben Gruß Luis Bretz

[vl1602]

Hallo Luis.
Kenn ich leider auch nicht.
Diese hier kannst du aber bedenkenlos nehmen,eBay-Artikelnr.:116422634857

 Habe ich schon mehrfach verwendet
 Gruß Volker

[janbunke]

Ich würde die W&N Dichtung erstmal verwenden und mir nicht zuviele Gedanken machen.
So schrecklich viel Arbeit ist der (erneute) Tausch ja beim M10 mit Mofavergaser nicht.
Beim 1,6L Motor sind die Stege zwischen den Zylindern ja auch wesentlich breiter und damit weniger empfindlich.

[Eric65]

Hallo Luis,

die Dichtung von Glaser kannst du bedenkenlos verbauen. Das ist nur eine "Zweitmarke" des international agierenden Mutterkonzerns DANA, zu der auch Victor Reinz gehört.
Originale Dichtungen von BMW sind/waren  Goetze oder Elring. Die sind keinen deut besser, ... nur teurer.

https://www.wilminkengineparts.com/de/marken/glaser#!sorting=11&limit=&view=rows

Was du auf GAR KEINEN FALL machen solltest, wäre eine ca. 40 Jahre alte Dichtung verbauen, auch wenn sie noch vacuumverpackt ist. Erstens könnte sie noch asbestbelastet sein und zweitens haben diese Dichtungen tatsächlich eine begrenzte Haltbarkeit. Übrigens auch im verbauten Zustand, ... so ca. 20 Jahre, dann kann damit gerechnet werden, dass sich das Dichtungsmaterial beginnt zu zersetzen. Besonders nach langen Standzeiten oder wenn sogar das Kühlmittel abgelassen wurde und Luft im System/Motor ist.
Ich habe schon etliche "Altmotore" zerlegt, teils 20 - 30 und mehr  Jahre gelagert, da war die Kopfdichtung nur noch Krümel und ging gar nicht mehr am Stück runter.

Gruß Eric

[Stefan & Luis]

Ah, Super. Dann werde ich die einbauen. Der erneute Wechsel ist nicht viel Arbeit, stimmt.
Aber ewig halten muss die ja auch nicht, da ja schon ein neuer Motor geplant ist.
Entweder ein 2-Liter Motor, oder der 1,8er M10 aus meinem E30 318i.
Der hätte ja schon die großen Ventile, glaube ich.
Der Motor ist zwar, so wie er ist, sehr gut, aber für die 1,8er und 2 Liter bekommt man eben auch viel besser Teile.

[Eric65]

Hallo Luis,

... wenn einen E30 318i Motor, dann evtl. sogar mit der L-Jet Benzineinspritzung. Der hat 105 PS und stellt zu einem Vergasermotor im Fahrkomfort und Laufverhalten einen Quantensprung dar. Den gab´s sogar als 1.8i mit  Katalysator, ... das läuft und fährt ganz anders als das Versagergedöns ... 



... das Einzige, was nicht in den 02 passt ist die E30 Ölwanne mit der/dem  dazugehörigen Ölpumpe/Schnorchel, den muss man vom 02 übernehmen.

Gruß Eric