Schiebedach Wasserablauf

[Bernhard]

Hallo zusammen,

ich will an meinem Touring die hinteren Wasserablaufschläuche, die in der C-Säule enden und das vermeintliche Wasser dann in die Schweller läuft, verlängern und in den Schalen der Ziergitter an den C-Säulen enden lassen, so dass das Wasser von dort nach außen laufen würde.

Meine Frage ist, kann sich eventuell dort Druck bilden, so dass Luft/Wasser in den Fahrgastraum gelangt? Wie ist eure Einschätzung dazu, nicht dass ich beim Umrüsten das Problem nur verlagere.

Wie sind die hinteren Wasserablaufschläuche vom Schiebedach bei der Limousine verlegt?

Danke für eventuelle Antworten.

Gruß Bernhard

[Eric65]

Hallo Bernhard,

ich werde demnächst vor dem selben Problem stehen. Allerdings habe ich nicht vor, die Schiebedachabläufe auf halber Höhe enden zu lassen, wie es ab Werk war. Vorne auf Mitte der A-Säule und dann rinnt die Sauce genau in den Spalt zwischen Koti und Schweller. Hinten noch schlimmer, ... endet der Schlauch direkt auf halber Höhe vom Radhaus und das Wasser läuft über´s Bermudadreieck in den Schweller und von dort über die Schwellerabläufe nach draußen. Sind die zugeranzt, na dann gute Nacht, ... steht der Rotz im Schweller und rostet sich seinen Weg ins Freie. 

Ich werde die Ablaufschläuche, wie bei allen meinen anderen Fahrzeugen mit Schiebedach auch, verlängern (neu machen) und zwar so lang, dass sie durch eine Bohrung am Schwellerboden/Fahrzeugboden direkt im Freien münden. Der Schlauch wird dann diagonal abgeschnitten, dass die Öffnung nach hinten zeigt. Somit kann sich kein Überdruck während der Fahrt bilden, es entsteht sogar ein Unterdruck der das Wasser absaugt und verstopfen können sie dann auch nicht mehr.

Zu einer Lösung mit den C-Säulen-Gittern kann ich nichts sagen, denke aber dass das ein Problem werden könnte, mit dem Umgebungsdruck der sich während der Fahrt dort bilden könnte. Mir ist auch kein BMW-Typ bekannt, der eine Schiebedachentwässerung über die C-Säulenentlüftung hat.



Gruß Eric

[CAndreas]

Hi Eric,

sehr gute Lösung, die hab ich damals bei meinem Coupe ähnlich gemacht, nur habe ich vorne sogar eingeschweißte Rohrbögen durch den Schweller nach draußen geführt. Da steckt dann oben der Schlauch drauf und hinten kommt der Schlauch beim Coupe am Kofferboden raus, da ist so eine Tülle dran, die es bei WN gerade gibt. ist das bei der Limo anders? Ist doch gleicher Unterbau, oder?
Andreas

[Bernhard]

Hallo Eric,

den Ablaufschlauch durch den Fahrzeugboden im Kofferraum zu führen habe ich auch schon überlegt. Dann würde er am günstigsten im Bereich der Endspitzen enden, wo allerdings viel Spritzwasser auftritt. Wie hast du das an deiner Limo gelöst, hast du zufällig in Foto davon?

Der Schlauch den ich gekauft habe überzeugt mich nicht wirklich. Ist ziemlich weich, soll aber sehr haltbar sein. Aus welchem Material sind die Schläuche die du bisher verwendet hast?

Gruß Bernhard

[frimofu]

Hallo Bernhard, Eric, Andreas und alle Schiebedach-Fans,

Gute Lösungen eure Ideen, ich habe auch monatelang überlegt, wie man den Wasserablauf im hinteren Bereich meiner 2002 Limousine
anders lösen könnte, als "vorher". Wo man letztendlich wieder Rostnester erzeugt!
Verschiedene Ideen wieder verworfen, z. Bspl. Ablauf in den hinteren Zwangsentlüftung hinzu bekommen,
aber nicht umgesetzt, weil das bestimmt "Spuren" des Restwasserablaufes erzeugt hätte.

So habe ich mich zu dieser in den Bildern gezeigter Lösung entschieden und ein bestehendes Loch im Schweller (Pfeil) verwendet,
um den Wasserablauf so durch das Bodenblech hinten, unter dem Sitz zu realisieren.
Schaut euch einfach die Bilder an, die alles zeigen.
Klappt in der Praxis hervorragend, aber wer fährt schon gern im Regen....?
Bin gespannt was ihr dazu sagt.

Beste Grüße
Karl-Helmut

[Eric65]

Hallo Karl-Helmut,

ich denke, deine Lösung ist perfekt,    allerdings nur für die Limo. Der touring ist gerade in diesem Bereich  völlig anders, denn er hat keinen Sitzkastenträger für die Rücksitzbank und dieser Bereich ist leider auch einsehbar.

Ich werde auch das selbe Schlauchmaterial verwenden, gewebearmiertes PVC und nicht das knickempfindliche, schwarze Schläuchlein ...

Noch kann  ich nicht sagen, wo ich den hinteren Ablauf ins Freie führen werde, allerdings möglichst so, dass der Schlauch von einer der hinteren Seitenverkleidungen  komplett verdeckt ist. Eventuell sogar hinter dem Radhaus, was kein großes Problem wäre, denn das Fzg. bekommt wieder Schmutzfänger... . Aktuell habe ich mich mit der Problematik noch nicht auseinander gesetzt, habe noch genug andere Arbeiten an meiner Karosse.

Wie sieht deine Lösung für Vorne aus ? ... hier sind Limo und touring völlig identisch und auch hier herrscht Handlungsbedarf!

Gruß Eric

P.S.: Meine 02 Limo "Vera" hat kein Schiebedach (dafür Klimaanlage  ). Schiebedächer haben unsere E28 und E30, dort ist es einfach den Schlauch zu verlängern und durch ein Loch im waagrechten Teil des Schwellers/vorderen Kotis ins Freie zu führen. Diese Fzge. haben auch Radhausschalen bzw. A-Säulenschottwände, die das verdecken.

[frimofu]

Hallo Eric,

Zuerst einmal beschreibe ich die „alte“ Ablauf-Schlauch-Lösung ab Werk:
Es sind die Zwei vorderen grauen Schläuche, wie auf dem Foto 1. (siehe Kreise) Sie weisen ca. alle 10/12 cm ein kleines Loch aus??
Nach meiner Analyse haben die Arbeiter im Werk schon die Schläuche „angebohrt“!!
Und zwar beim Befestigen der Aluleiste in der A-Säule für die Türdichtung. (zum festnieten) da lief schon „der Saft“ heraus, nach der Auslieferung an den Kunden.
Warum die unteren großen Löcher (blauer Kreis) vorhanden waren, weiß ich nicht, vielleicht Mäusefraß, weil meine Limo jahrelang im Freien stand.

Jetzige Version:
Hier habe ich mir auch Gedanken gemacht, nachdem ich keine Erfahrung oder ein Vergleichsfahrzeug hatte, wie du mit E28 / E30.
Da montierte ich den neuen längeren Ablaufschlauch vorne durch die vorgesehen Bohrung in der A-Säule unten, sowie in eine neue Bohrung
in der Seitenwand ganz unten mit Gummitülle zur Fixierung. Das Wasser läuft dann heraus aus der Karosse und wird nicht nach hinten in den Schweller gedrückt.
Ein LOKARI Innenkotflügel verdeckt alles sehr schön.
Es fällt kaum von außen auf und funktioniert bestens.
Siehe alle Bilder.

Besten Gruß

Karl-Helmut

[Eric65]

Hallo Karl-Helmut,

... genau SO habe ich das auch bei meinem touring vor. Nur hatte ich Bedenken, dass man den Schlauch arg sieht, ... tut man aber nicht.
Die angenagten originalen Schläuche wurden wohl tatsächlich bereits ab Werk beschädigt,... noch schlimmer perforiert dürfte der vordere linke Schlauch sein, wenn eine Holmantenne verbaut wurde. 

Dann werde ich das genau so machen, danke für die aufschlussreichen Bilder. Eine Schottwand an der A-Säule bekommt auch mein touring, hier ein Bild von "Vera".



Gruß Eric

[frimofu]

Hallo Eric,

Sehr gut planst du das.

An dieser Stelle möchte ich mich auch mal bei Wolf bedanken, früher wohnte er im tiefsten Südbayern,
der mich immer mit Rat und guten Vorschlägen unterstützte. Danke Wolf, an dieser Stelle, auch für deine Beiträge hier im Forum.

Beste Grüße

Karl-Helmut

[CAndreas]

Hi,#die Tülle ist unten wohl damals von mir eingebaut- okinool ist die nur von der Tankentlüftung. Die Schläuche gehen hinten aufm Radhaus nach unten und da raus.
Andreas

[Eric65]

Hallo zusammen,

Ja, ich werde das auch mit der Gummitülle so bauen, ... auch wenn ab Werk das nicht war. Sieht besser aus, scheuern kann auch nichts und wenn man die Passung korrekt wählt ist das sogar von außen dicht. Die Gummitüllen gibt´s in allen Durchmessern ...

https://www.ebay.de/itm/146794381607?var=445402280363

Schläuche verwende ich diese ;

https://www.ebay.de/itm/281745642180?

@ Bernhard: Jetzt müssen wir noch den Ausgang für die hinteren Abläufe bestimmen, dann ist in diesem thread jedem geholfen. 
@ Wolf: Schließe mich da Karl-Helmut an. Schade dass du nun sooo weit weg bist. 

Gruß Eric

[sundw2002]

Hallo Jungs, freu mich auch, dass wir uns kennengelernt haben, live an der Leitzach...und danke für die netten Worte. Bei meinem Targa liegt der Abfluß/ Austritt des Verdeckkastens in Origi nalstärke und -material abgeschrägt seit 25 Jahren im hinteren Radhaus, mit Karosseriemasse abgedichtet (hoch genug, um unsichtbar zu bleiben) und innen knochentrocken- kein Problem, müßte bei SSD/ touring doch auch gehen. VG Wolf

[Bernhard]

Hallo Zusammen,
 
beim Vorschlag von Karl-Helmut muss man beachten, dass sich beim Touring die hinteren Sitzflächen absenken lassen, um die Sitzlehnen umlegen zu können. Ob da noch Platz zur Durchführung des Schlauches ist, kann ich jetzt nicht sagen (Fahrzeug zerlegt).

Eric, wenn du beim Touring vorne auch eine Schottwand einbaust (und gleich zwei Sätze anfertigst, einen für mein Auto ), halte ich eine Durchführung nach außen für nicht nötig. Die paar Tropfen Wasser müssten hinter der Schottwand dann nach unten fallen und ablaufen. Unten würde ich die Schottwand nicht komplett abdichten.

Die Aussage von Wolf, dass bei seinem Targa die Schläuche im Radhaus enden und er keine Feuchtigkeitsprobleme im Wageninnern hat ist interessant. Würde mich interessieren, wo die genau enden.

Dann wäre eventuell mein erster Gedanke, beim Touring die hinteren Schläuche hinter den Ziergittern der C-Säule enden zu lassen nochmal genauer zu betrachten. Geringster Aufwand, optisch alles original, keine weiteren Durchführungslöcher notwendig. Ich werde mir die Blenden der C-Säule vom Touring nochmal genauer anschauen.

Gruß Bernhard

[CAndreas]

Im Radhaus und direkt dahinter haut es Dreck vom Rad ins Loch des Schlauches.
Andreas

[sundw2002]

Falsch...