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Elektrik / Re: Batterie wird nicht geladen

« Letzter Beitrag von Julian2002 am 02 Oktober, 2026, 20:40 »

Abend Wolfgang,

an dem Regler lag es leider nicht. Jetzt werde ich es mal mit einer neuen Lima versuchen. Halter und Lima stammen vom E30 vermute ich... Sonst fällt mir auch nichts mehr ein $:-\$

VG Julian

Kraftübertragung (Getriebe, Achsen, Bremsen, Räder) / Re: Hinterache BMW 1600 GT Coupe'

« Letzter Beitrag von 1600GTfahrer am 02 Oktober, 2026, 18:09 »

Hallo Andy,
danke für die Info, aber die Hardischeiben sind nicht mein Problem. Sie sind so klein wie möglich vom Hersteller gebaut, sonst hätte ich einfach am äußeren Rand etwas abgeschliffen.
Es geht hier nur um 1 oder 2 mm, die die Kardanwelle hinten tiefer muss, und das ist im meinem Fall m. E. nach nur mit Unterlegscheiben möglich. Hat ja auch funktioniert, wenn sich nur die andere Seite nicht sträuben würde, den Bolzen zu verlassen (nach fast 60 Jahren total zusammengerostet, wie verschweißt).
Habe mir neue Lager bestellt, die ja aber die gleiche Bauhöhe haben werden. Aber Scheiben tun's ja.
Hatte gehofft, dass hier jemand schon mal das gleiche Problem hatte und sagen kann, wie er's gelöst hat.
Schönen Feierabend aus Berlin: Bernd

Veranstaltungen, Treffen, Bekanntmachungen / Re: Termine aktualisiert

« Letzter Beitrag von 02erblog am 02 Oktober, 2026, 12:41 »

Hallo Herwig,

vielen Dank ich hab's gefunden.
Ja, intuitiv ist das noch nicht - kann ja noch werden

.

Danke,
OLAF

Kraftübertragung (Getriebe, Achsen, Bremsen, Räder) / Re: Hinterache BMW 1600 GT Coupe'

« Letzter Beitrag von andy am 02 Oktober, 2026, 11:14 »

Hallo Bernd,
der 1600 GT hat an der Kardanwelle drei identische Hardyscheiben, die bekommst du z.B. bei Walloth & Nesch unter der Teilenummer Nr. A26111100863 - Nicht wundern, die sind identisch mit denen des frühen 1600 TI. Die sollte man tauschen. Ich habe selbst einen GT und empfehle, lieber unbedimngt zusätzlich die Aufhängungsgummis zu tauschen -auch wenn die sich sträuben - bevor ich mit Scheiben rummache. Wo wohnt Bernd mit dem GT denn?
Gruß And Andexer
(0172-2053922)

Kraftübertragung (Getriebe, Achsen, Bremsen, Räder) / Hinterache BMW 1600 GT Coupe'

« Letzter Beitrag von 1600GTfahrer am 02 Oktober, 2026, 10:45 »

Hallo Forum,
mein Name ist Bernd und mir ist, obwohl ich altersbedingt eher an der Auflösung meines kleinen Fuhrparks arbeite, ein 1600 GT "zugelaufen", zu dem ich als Besitzer eines GLAS 1700 GT nicht "nein" sagen konnte, da zwischen den beiden ja eine "Blutsverwandtschaft" besteht.
Mein Problem: Bei der ersten Probefahrt habe ich festgestellt, dass die hintere Hardischeibe oben im Tunnel schleift (an dem dort sitzenden Hüllrohr des Handbremsseils).
Habe daraufhin beschlossen, Distanzscheiben unter die Gummilager der Hinterachse zu legen, um den Abstand zu vergrößern. Leider war das nur auf einer Seite möglich, da das andere Lager auf seinem Bolzen so festgerostet ist, dass es sich nicht zerstörungsfrei ausbauen lässt.
Die gute Nachricht: Die einseitigen Distanzscheiben haben schon Wirkung gezeigt: Die Hardischeibe scheuert nur noch beim scharfen Beschleunigen.
Bevor ich jetzt das Gummilager heraustrenne, wollte ich anfragen, ob hier jemand eine Idee hat, wie man über der Hardischeibe sonst noch 1-2 mm mehr Platz schaffen könnte. Leider lässt sich das Differential an seinem hinteren Ende nicht anheben, die dort sitzenden Gummilager sind aber nicht ausgeleiert.
Ich hoffe hier auf einen Rat, obwohl mein Problem beim 02er wohl kein Thema ist, da er einen geräumigeren Tunnel hat. Vielleicht liest ja ein GT-Besitzer mit, der das Symptom auch schon mal hatte. Oder gibt's irgendwo ein spezielles Forum für den 1600 GT?
Allen vielen Dank und gute Fahrt in Autos, die noch Seele hatten: Bernd.

Vorstellungen unserer Autos / Re: Der "Große E6 BMW 02 touring" Thread

« Letzter Beitrag von Eric65 am 02 Oktober, 2026, 06:39 »

Hallo zusammen,

... die ersten Bilder vom Lackierer sind da! Der hat sich nach Anlieferung gleich ins Zeug gelegt und angefangen. Nach dem Zerlegen der Karosse wurden alle Außenbleche fein gespenglert, heißt alle Dellchen, Beulchen und Wellchen, die die (Ersatz-) Bleche aufweisen herausgedrückt um den späteren Füllerauftrag zu minimieren und gänzlich auf Spachtel zu verzichten.
Dann wurde die Außenhaut geschliffen und mit einer speziellen Epoxydgrundierung versehen. Diese dient als Grundierung, Korrosionsschutz und gleichzeitig als Spritzspachtel zur Egalisierung noch verbliebener Unregelmäßigkeiten und wird nach Trocknung sehr stark mit der Schleiflatte heruntergeschliffen, damit die Oberfläche dann spiegelglatt wird.

So, das war´s erstmal, denn diese spezielle Grundierung braucht vier Wochen Aushärtezeit bevor daran geschliffen werden darf. Außerdem war die Karosse bereit 3 Tage im "Ofen" bei 60 C Das ist nötig, damit der Untergrund vollständig ausgehärtet ist und sich nichts mehr setzen und mit dem Schleifen begonnen werden kann.

Gruß Eric

... to be continued.

Veranstaltungen, Treffen, Bekanntmachungen / Re: Termine aktualisiert

« Letzter Beitrag von Herwig am 01 Oktober, 2026, 21:56 »

Hallo Olaf,
doch ist im Terminkalender herunterladbar. Du musst auf den Text "BMW 02 Herbstjagd" in den anstehenden Terminen klicken (dann geht die Detailseite auf) und dann auf das Titelbild des Flyers.
Gefällt mir alles auch nicht so gut, ist bei dem installierten Termine-Plugin aber leider nicht anders möglich (zumindest habe ich da noch keine "schöne" Lösung gefunden).
Viele Grüße
Herwig

PS: Ist aber auch per Mailing von der Druckerei unterwegs.

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