1602 aus Niederbayern

[kiddynamite86]

Servus liebe 02-Freunde!

Es geht wieder ein bisschen was weiter, zum Teil erfreulich, zum Teil unerfreulich.

Erfreulich ist, dass ich jetzt die Kotflügel und die Frontmaske nach nochmals viel Klein-Klein
endlich soweit habe und sie nächste Woche dem Lackierer bringen kann. 🙂
Bei der Front werd ich mich für die "Fugen-Lösung" entscheiden.
Hab die Optik mal mit Kinder-Knetmasse bzw. Modelliermasse getestet Das funktioniert wirklich gut
und lässt sich ohne Probleme wieder entfernen.

Unerfreulich ist, dass ich mich nun dem Hinterwagen zuwenden muss und hier
natürlich auch Unerfreuliches zu Tage tritt.
Die linke Wagenheberaufnahme war ja schon von außen erkennbar durch.
Das hab ich nun heute mal ein wenig freigelegt.
Dazu ergeben sich für mich wieder Fragen an euch:
1. Was tun, wenn "alles restlos neu" eher ausscheidet? 😉
2. Den "Außenschweller" hab ich glaub ich noch nicht ganz verstanden... Ist der
im hinteren Teil ab B-Säule nur oben mit dem Innenschweller verbunden
und ansonsten "lose"? Auch keine Verbindung zum Radlauf hinten? Konnte
das aufgrund Zerfall nicht nachvollziehen.

Viele Grüße,
Matthias

[kiddynamite86]

Edit: Zur zweiten Frage hab ich doch Bilder gefunden  "Bermuda-Dreieck" war das richtige Suchwort 

[André]

Hallo Matthias,

haben sich mit dem Fundstück "Bermuda-Dreieck" denn nun wesentliche Fragen geklärt?
Ich müsste eigentlich noch mal nachschauen ob es nur Einzelbilder waren, oder doch eine Fotostecke.

Oder ergeben sich noch Fragen und und ein Rat für den Ablauf einer Reparartur wären gewünscht?

Der Schweller ist oben und unten verschweißt.
Ab der B-Säule, kurz nach seinem Absatz für die Seitenwand, nur noch oben.
Die hintere Seitenwand ist über den Schweller "gelegt".
Und untenrum am Innenschweller verschweißt, in der Horizontalen an dem dort freihängenden eigentlichen Schweller.
Das dickere Knotenblech im hinteren Bereich ist schon fast ein eigenes Thema.
Gab es nie einzeln, hängt verschweißt am hinteren innere Radhaus mit dran.
Die Blechstruktur die dann noch da drüber liegt (deutlich dünneres Blech) ist ein Ausläufer des äußeren Radhauses.

Beste Grüße André

[kiddynamite86]

Hi André,

danke für deine Antwort!
Ja genau, einiges von dem was du grad geschrieben hast, konnte ich mir mit
den gefundenen Bildern erklären. Jetzt blicke ich da schon mehr durch 

Gerne nehme ich natürlich Ratschläge zur Instandsetzung an! 

Viele Grüße

[kiddynamite86]

Servus liebe 02-Freunde,

mein letzter Beitrag ist ja schon ein Weilchen her, aber keine Sorge, es liegt kein
Restaurationsabbruch vor
Ich habe mich zunächst um die Schweller bzw Wagenheberaufnahmen
hinten gekümmert. Links war für mich die große Herausforderung, das Endstück
des Innenradlaufs zu rekonstruieren bzw dieses so zu positionieren, dass es dann wieder genau mit dem
Radlaufblech der Seitenwand zusammenpasst, hat aber zu meiner Zufriedenheit funktioniert.
Das Rep-Blech der Seitenwand war gut, allerdings die Radlaufkante zu schmal, da musste noch ein Streifen dran.
Rechts dachte ich erst, es wäre gar nichts, hab aber dann festgestellt, dass hier bei der WH-Aufnahme
das Seitenwand-bzw. Schwellerblech von innen nach außen gerostet ist.
Das Außenschwellerblech dahinter war nur oberflächlich betroffen, also kein Ersatz erforderlich.

Seit heute ist nun endlich die Front komplett verschweißt und darüber bin ich froh.  Hundert mal Frontund Kotis rauf und runter nervt irgendwann. Aber, mit euren Tipps und Hinweisen sollte jetzt alles gut sein. Danke!

Als nächste und hoffentlich letzte größere Karosseriebaustelle steht das Hinterteil und untere
Radläufe an. Endspitzen und unteres Heckblech bekamen leider einmal großflächig "eins drübergebraten".

Anbei ein paar Bilder.

Viele Grüße,
Matthias

[Eric65]

Hallo Matthias,

gut gemacht! 

Kleiner Tipp, ... wenn du die Wagenheberaufnahmen nach dem Grundieren rundum mit PVC abdichtest, fault das so schnell nicht mehr ab. Der Grund, warum das da immer morsch ist, ist der abfaulende kleine Wagenheberteller.

Gruß Eric

[Patrick Z]

Hallo Matthias / Guten Tag zusammen

Schöne Arbeit!

Auf den eingestellten Bildern habe ich gerade gesehen, dass grosse Teile der Front innen schwarz lackiert wurden. Ich habe schon ein paar mal davon gelesen, dass dies so sein sollte, habe es aber noch nie so schon dargestellt gesehen.

Da ich auch kurz vor der Lackierung der Frontmaske innen stehe, stellt sich mir die folgende Frage? Entspricht dies in etwa dem Originalzustand oder wie wurde dies anno dazumal gemacht? Ich habe bis jetzt leider noch nirgends ein wirklich hilfreiches Foto dazu gefunden.

Danke schon jetzt für hilfreiche Hinweise.

Frendliche Grüsse Patrick Zeller

[kiddynamite86]

@eric guter Tipp, das werd ich so machen! 👍🏻

@patrick Anbei ein Bild meiner alten, originalen Front. Da war es auch schon so. Ich habe meinem Lackierer gesagt,
er soll es einfach genau so machen 😉 Ich weiß nicht, ob das bei allen Farben gemacht wurde...
Die "knalligen" Farben wie Inka scheinen halt sonst schon relativ stark durch das Gitter und das würde mir
persönlich jetzt auch nicht so gut gefallen.


Viele Grüße

[ralfaauswes]

Hallo,
ich habe das auch so gemacht, mit so einem "Rubbellack" der sauber wieder zu entfernen geht,
das bunte hinterm Grill, gefällt mir auch nicht.
Grüße
Ralf

[kiddynamite86]

Hallo liebe 02-Gemeinde,

ich bin gerade dabei, mich der Baustelle "Hinterteil" zu widmen.
Die erwarteten Reparaturen der Vergangenheit -Blechflicken nebst 1cm Spachtel über die hinteren unteren Ecken
sowie eine dicke Lage Gewebeeinlage zum Zwecke des "Löcherstopfens" rechts am Übergang
Radhaus/Kofferaumblech- sind bereits freigelegt bzw entfernt.

Ich habe schon länger die Rep-Bleche für die Seitenteile hinten-unten liegen.
Wie ich die letztendlich einsetze  bin ich mir noch sehr unsicher..
Habt ihr ein paar Fotos für mich? Hab wenig gefunden, wo so ein Teilersatz
gemacht wurde. Da wäre ich dankbar 

Viele Grüße,
Matthias

[Michael, Overath]

Hallo Matthias,

ich kann leider nicht mit einem Beispiel dienen, nur mit dem Grundsatz: "So wenig wie möglich, so viel wie nötig". Also die betroffenen Bereiche austrennen, so dass aller struktureller Rost entfernt ist plus 5-10mm ins gesunde Blech, dann das Reparaturblech entsprechend einpassen.

weissblaue Grüße und viel Erfolg weiterhin beim Entrosten!

Michael

[kiddynamite86]

Hallo Michael,

richtig, diesen Grundsatz habe ich bisher auch befolgt und bin ganz gut zurechtgekommen
Abgesehen davon würde das Ersetzen ganzer Partien (mit Ausnahme der Front) meine Garagenmittel
Und Fähigkeiten wohl sowieso übersteigen

Meine Frage zielt genauer in die Richtung: Sollte ich den ganzen unteren Seitenteil-Abschnitt ersetzen
müssen, sagen wir mal vom Radlauf bis zum hinteren Eck und vertikal ab Höhe Kofferboden,
wie gehe ich am besten vor? Der hintere Bereich verläuft ja nicht parallel eben zum Boden, sondern
Zieht ja nach oben. Mir mangelt es da in meiner Vorstellung grad an "Orientierungspunkten" am Blech
bzw wie ich das Ganze vernünftig übertragen bzw "einpassen könnte🤔

[Eric65]

Hallo Mathias,

meinst du die Seitenteilendspitzen zum Heckblech? Da ist es am einfachsten, die Trennstelle unter der Stoßstange verlaufen zu lassen, dann muss nur wenig gespachtelt werden. Shit is, wenn´s schon bis zum Kofferboden hochgerostet ist und dieser evtl. auch schon abgerostet ist.
Wenn die Endspitzen morsch sind, sieht das Heckblech meist nicht besser aus.

Tja mein Motto ist eher großflächig ganze Bleche tauschen (wenn lieferbar!) und Ruhe ist, als überall die Blechbriefmarken rein zu brutzeln. Da ist dann in Hohlräumen wenig mit Rostschutz ...



... und großflächig lackiert muss sowieso werden. Du musst mal gucken, wie weit das schon nach oben gerostet ist. Die Schweißpunkte vom Kofferboden sollten eigentlich noch von der Stoßstange abgedeckt werden.



Gruß Eric

[kiddynamite86]

Genau den Bereich meine ich.
Du hast hier das Blech stumpf eingesetzt, richtig?
Verpunktet mit dem Falz vom Kofferboden ist es ja nur relativ weit
hinten.

[Eric65]

Hallo Mathias,

wie man hier vorgeht ist abhängig vom Grad der Fäule,... bei mir war´s besonders schlimm. Der Kofferboden war von der Seitenwand ab Radhaus bis zum Heckblech abgerostet und durchgebrochen. Deshalb kam er auch komplett raus.

Die Reparaturbleche für die Endspitzen sind aber sogar so gestaltet, dass man sie auch oberhalb der Stoßstangenprägung ansetzen könnte. Am sinnvollsten aber ist den verdeckten Bereich unter der Stoßstange zu nutzen. Hier müsste man nicht einmal stumpf schweißen, Lochschweißung überlappend auf der Seitenwand bis zum vorderen Bohrloch der Stoßstange ginge auch und ab dem Bohrloch bis zum Radlauf dann stumpf.

Hast du Bilder? Dann könnte man mehr dazu sagen.



... aber, kann man alles richten:





Gruß Eric