Laderegler

[juru]

Servus liebe 02er Gemeinde,
ich habe z.Z. das Problem, dass die Ladespannung an meinem 2002tii BJ75 lediglich nur 12,9V erreicht.
Bei der Fehlersuche bin ich nun auf ein Teil gestossen, dass ich nirgends finden kann. Auch die Forumssuche und das Blättern in verschiedenen Quellen hat mich nicht weitergebracht.
Es handelt sich um des kleinere Teil auf dem Foto. Das Kabel vom Generator geht zuerst auf dieses Tel und das eingegossene Kabel verbindet dann dieses Teil zum eigentliche Regler. Der Generator hat die Aufschrift 0120 400752.
Kann mir jemand von Euch bitte aufklären>
Vielen herzlichen Dank.
Liebe Grüsse Rudi

[Schumacher]

Hallo Das ist Enstörteil fürs Radio. Nimm das Teil mal raus den Stecker direkt
auf den Regler stecken und dann mal die Spannung messen. Falls keine 13,8 Volt
erreicht werden Regler oder Lima Tauschen. Achtung die rote Ladekontollampe muß
bei stehenden Motor bei Zündung an Leuchten macht sie das >>
Viele Grüße
Friedrich

[juru]

Hallo Friedrich,
zuerst mal vielen Dank für die schnelle Antwort.
Habe das Teil rausgelassen und weiterhin nur 12,9V.
Dann habe ich den Regeler getauscht, der wars auch nicht.
Da bleiben jetzt nur noch die Kabel oder der Generator..
Das wird eine Spätherbstarbeit, den Generator gibts zur Zeit eh nicht.
LG Rudi

[EDE]

Bei welcher Drehzahl hast du diese Spannung>
Ist deine Batterie leer>
Gruß

[juru]

Bei Leerlaufdrehzahl(700 U/min) habe ich nur 12 V , ab 1300 U/min stehen dann 12,9V an, die Batterie wurde vorher mit einem elektronischen Ladegerät mit 1,5Ah voll geladen und die Batterie hat 2 Stunden nach dem laden noch 13,4 V gehabt.

[EDE]

Dein tii läuft mit 700 Leerlaufdrehzahl>
Etwas niedrig würde ich sagen.
Welche Spannung hast du bei 3000 oder so>
Was passiert wenn du viele Verbraucher einschaltest>
Wie weit fällt die Spannung ab>
Teste das bitte mal mit höheren Drehzahlen und Berichte...

[janbunke]

Hallo Rudi,

12,9 Volt bei 1300 u/min ist perfekt!
Wieso machst du dir Sorgen> Springt das Auto schlecht an>

lies mal hier
https://de.wikipedia.org/wiki/Starterbatterie

Gruß, Jan

[Ulm]

Hallo Rudi,

vielleicht brauchst Du keinen neuen Regler. Die alten Regler kann man einstellen.

Hierfür wird das gelbe Klebeband entfernt und die Haube abgenommen. Wenn die Kontakte nicht zu sehr verbrannt sind kann man durch erhöhen der Federkraft die Spannung nach oben bringen.

Hierzu wird an der Auflage wo sich die Blattfeder -die dem Magnetanker entgegenwirkt- oben abstützt mit einer Spitzzange vorsichtig nach oben gebogen, um die Federkraft zu erhöhen.

Das ganze bei laufendem Motor mit ca. 3000 u/min unter Messung der Ladespannung.

Vorschicht, keinen Kurzschluss machen mit metallischem Werkzeug!

Die Ladespannung wird dann auf 14,2 - 14,3 V eingestellt. 12,9 sind deutlich zu wenig. Diese sollte dann mit einggeschalteten Verbrauchern nur wenig (max. 0,5V) einsinken.

Wichtig ist auch die Spannungsdifferenz zwischen B+ direkt an der Lima und D+ am Regler zu messen. auch hier sollte keine Differenz von mehr als 0,5V auftreten.

Letzlich noch den Spannungsabfall in den Ladeleitungen messen. also vom B+ Anschluss der Lima und dem Pluspol der Batterie. Hier max 0,2 V bei eingeschalteten Verbrauchern und ca. 3000 u/min Motordrehzahl.

Das ganze nochmals am Alugehäuse der der Lima zum Minuspol der Batterie. Auch hier max 0,2V unter genannten Bedingungen.

Gegebenenfalls Kabel erneuern, oder Entlastungsleitungen mit einem Querschnitt von min 6mm" besser 10mm² einziehen. Von der Lima zur Batterie.

Viele Gerüße

Martin (aus Ulm)

[Wolfgang]

Dazu auch mal genau die Kabel am Stecker an der Lima genau ansehen, da vibrieren gerne die Drähtchen der Litze vom Kabelschuh, was man schlecht sieht.

Gruß
Wolfgang

[juru]

Danke Danke für die vielen Anregungen und Tips, ich weiss nicht, ob ich die noch alle vor meinem Urlaub durchgehen kann, werde das aber nach meiner Rückkehr auf alle Fälle Mal angehen.
Habe am Sonntag mit der nochmals frisch geladenen Batterie und einem neuen Regler eine Ausfahrt gemacht. Ca. 25km hin ( mit einer zusätzlichen Batterie im Kofferraum ;-) ) und nach einer zweistündigen Pause wieder zurück. Beim HInfahren waren saubere 13,8V die allerdings beim Einschalten des Blinkers stark zwischen 12 und 13,8 V im Takt des Blinkers geschwankt haben.
Beim Zurückfahren ist die Spannung dann schon wieder bei 13 V max abgesunken, also auch bei 3000U/min und mehr.
Habe schon die Batterie im Verdacht.
Ausserdem habe ich bemerkt, dass das Licht bei eingeschaltenem Fernlicht nicht abzustellen ist, erst wenn ich das Fernlicht mit dem Hebel ausmache, dann kann ich mit dem Schalter auch das Licht auschalten.
Ich hasse den Kupferwurm :-D
Nochmals vielen Dank an alle Helfer
Liebe Grüße Rudi

[Ulm]

Hallo Rudi,

überprüf mal alle Masseverbindungen, vom Motor zur Karosserie, von der Karosserie zur Batterie, und von der Lima zum Motor.

Dann auch die Masseverbindungen am Kabelstrang, und seh Dir auch die Kabelschuge gut an, sowie ob Korrosion an den Anschraubpunkten vorhanden ist.

Auch wenn es evtl. grad keine Lima gibt, die kann man reparieren.

Machst halt mal nen Ausflug nach Ulm, ich helf Dir gern.

Viele Grüße

Martin

[juru]

Hallo Martin,
komm gerade aus der Arbeit, ist immer wieder das gleiche vor dem Urlaub..
Ich pack jetzt noch und dann geht es morgen erst mal zwei Wochen nach Italien.
Danach geh ich das Prblem in Ruhe an und komme sehr gerne, falls notwendig sehr gerne auf Dein Angebot zurück.
Vielen lieben Dank
Herzliche Grüsse aus GAP

[juru]

Hallo 02er Gemeinde,
ich bin immer noch an meinem Kupferwurm be meinem 2002tii Bj 75
Ich habe mal eine Frage zum Drehstromgenerator:
Ich habe den Stecker am Regler ausgesteckt und dann den Motor gestartet.
Am Pluspol des Drehstromgenerators liegen nur 11,75V bei 900Umin-1 an und diese gehen auf 11,5 V bei 3000Umin-1 zurück.
Da stimmt doch etwas nciht. Habe ich einen Denkfehler oder muss ich am Stecker beim Regler eine Brücke zwischen DF und D+ machen?
Muss das Gehäuse des Regler Massekontakt zur Karosserie haben?
Ich habe mal eine Zeichnung gemacht, ohne die Ladekontrolleuchte:

Ich habe mich glaube ich selber schwindlig gedacht.

[Wolfgang]

Messe mal bei stehendem Motor, aber eingeschalteter Zündung an D+. Da sollten knapp 12V anliegen. Wenn nicht, ist die Leitung zur Ladekontroll-Lampe nicht in Ordnung. Dann leg mal extern 12 über eine Birne, zB 12V 5W oder so (hab mir auch schon mit einer Blinkerbirne notfalls beholfen), an D+. Erst dann gibt es eine Vorerregung der Wicklungen und die Lima kann überhaupt laden.
Dann wieder berichten.

Gruß
Wolfgang

[juru]

Hallo Wolfgang,
hat ein wenig länger gedauert, aber ich kam heute endlich mal wieder in die Garage. Batterie hatte ich vorab nochmals aufgeladen.
Allerdings bin ich mir nicht sicher, ob bei Deinem Ratschlag der Regler angeschlossen sein muss oder nicht.
Bei nicht angeschlossenen Regler ist nichts an D+ und die Ladekontrollleuchte leuchtet auch nicht. Auch wenn ich mit  einer Prüflampe 12V an D+ gebe, ändert sich nichts.
Als nächste habe ich alle Verbindungen gereinigt und mit Kontaktspray eingesprüht.
Ich habe dann den neuen Regler (nur ein vergossenes Bauteil in alter Hülle) eingebaut und nun leuchtet die Ladekontrolleuchte bei eingeschaltener Zündung und ich habe direkt an der Lichtmaschine zwichen Plus und Gehäuse 14,4V.
Allerdings zeigt das Instrument nur 13,6V zwischen Generator Plus und zentralen Massepunkt Karosserie ( neben den ganzen Relais).
Beim Einbau des alten originalen Regler liegt eine Spannung von 12,9V an.
Bei beiden Reglern ändert sich die Spannung zwischen Leerlauf und 3000 Umin-1 wenig (ca. 0,5V).
Danke für Deine Einschätzung/Rückmeldung.
Viele Grüße aus GAP
Rudi