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Liebes Forum,

Ich melde mich mit einem Problem das mich seit längerem ärgert, und welches ich trotz Neuteilen nicht lösen kann.
Bei der Restauration meines 74er 02 habe ich damals die Gummiprofile an den Schachtleisten erneuert. Die Profile (A51211813195) sind bei Walloth Nesch lieferbar, unterscheiden sich aber in der Form zum Original. Die originale Dichtung hat Richtung Scheibe fast einen 90Grad Knick, die von Walloth nur ca 45Grad. Ich habe sie trotzdem eingebaut und alles funktionierte für eine gewisse Zeit.
Die darunterliegenden Filz/Velvetleisten wurden weiterverwendet.

Leider habe ich nun seit einigen Jahren das Problem dass beim Runterlassen der Seitenscheibe die Gummileiste mit nach unten gezogen wird, das sieht unschön aus und zusätzlich geht das Kurbeln schwer.

Ich habe darum nun die Velvetleisten (A51211816761) bei Walloth und Nesch bestellt und wieder Unterschiede zum original festgestellt. Wenn ich nun die Schachtleiste montiere, drückt mir die Velvetleiste den Gummi von der Scheibe weg. Dies passiert weil die neue Velvetleiste einen längeren Schenkel hat als die alte. Was ich meine seht ihr auf den Fotos.


Nun bin ich verwirrt wie das weitergehen soll, zusätzlich bin ich nun auch auf folgenden Thread gestoßen:
https://forum.bmw-02-club.de/index.php?topic=9788.0

Dort wird 51211847798 genannt, und unter dieser Nummer finde ich nun plötzlich eine Gummileiste die dem Origianl sehr nahe kommt.

Nun hoffe ich auf euer geballtes Wissen, ich bin mir sicher dass ich nicht der erste bin der diese Schachtleisten repariert.

Vielen Dank
Johannes
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Sehr schön!
Jörg, deinen touring habe ich direkt erkannt 😉.
Viel Spaß
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Ich kann nur empfehlen, selbst vorbeizukommen.

Grüße

Jörg
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Hallo Thomas, nicht ganz klar- Foto?
VG Wolf
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Hallo,
anbei mal ein paar Bilder...für die , die nicht kommen können....

Grüße
Ralf
...vielen Dank allen die Ihre Autos und Material zur Verfügung gestellt haben und mir beim Aufbauen geholfen haben.
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Hallo Jan,
wollte abwarten ob es mit nachholen ausreichend ist, oder ob doch 2. Übermaß fällig wird.
Das hoffe ich natürlich nicht, da nach der Laufleistung der Kolben es eigentlich mit nachholen getan sein sollte.

Hallo Wolfgang,
danke für die Aufklärung.
Das bläuen unter Schiebedruck hat er schon länger gemacht.  Extrem war es 2021 bei der Bavariatour wo wir aus dem Karwendel wieder Talwärts gefahren sind.
Die Hohnspuren sind nur noch leicht erkennbar . Habe hier schon Fotos gesehen wo dies bei wesentlich mehr Laufleistung noch besser zu erkennen war.

Einen schönen Abend noch und Grüße
Hans

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Hallo,

schau mal hier, klick, "kleine Motorrevision".

Gemeint sind dreiteilige Ölabstreifringe.
Die passen sich besser gelaufenen Zylinderwandungen an und verhindern, dass zuviel Öl über die Ölabstreifringe in Richtung Brennraum gehen, im Schiebebetrieb entsteht da oben ja ein gewaltiger Unterdruck.
Beim 02 waren ab Werk einteilige Ölbastreifringe (oder zweiteilig mit Feder innen) verbaut, die sehr starr sind und wenn die Zylinderwandung nur sehr wenig vom Soll-Maß, insbesondere ballig oder oval, abweicht, pfeift es da durch. Die Kompression ist nicht betroffen, die oberen Ringe sind daflacher und nicht so kritisch. Ab späteren 3ern waren die Ölabstreifringe dann dreiteilig, ab dem Tag war Schluss mit Blaurauch beim Gaswegnehmen.

Auf Deinen Bildern erscheint mir das Honbild etwas abgetragen, kann man aber auf Bildern schlecht beurteieln. Mit der Honbürste oder der von mir beschriebenen Alternative sollte sich da was tun.

Gruß
Wolfgang
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So oder so müssen die Ringe aber an dem betroffenen Zylinder neu gemacht werden.
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Habe gerade nochmal bei BTS geschaut.  Der hat die Mahle E12 Kolben im 1. u. 2. Übermaß wo die 3 teiligen Abstreifringe schon mit dabei sind.  Könnte also sein das die bei mir damals vielleicht auch schon mit verwendet wurden.  Wird sich aber dann zeigen.
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Hallo Jan, 
das tut mir leid.  Habe es zwar gelesen dass du erkrankt bist,  aber das es so schwer ist, war bzw. ist mir nicht bewusst gewesen. Sollte ich also Klarheit haben würde ich mich noch einmal bei Dir melden.
Wünsche dir alles Gute.

Hallo Karsten, 
auch dir danke für die Aufschlussreichen Fotos. Kannte ich so nicht mit den Oelabstreifringen.

Gruß Hans
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