» Hallo Jürgen,
Hallo Lars!
» ich habe zwei Fragen:
»
» » Sobald die Pumpe auf "Temperatur" ist
»
» Da du die Pumpe überhaupt auf Temperatur bekommst, gehe ich davon aus, daß
» du das ganze System komplett (oder zumindest so, daß der Motor
» testlauffähig ist) montiert hast.
Ja - habe einen Testlauf gemacht; allerdings geht im Moment
gar nicht´s weil der O-Ring des Heizungsventil rinnt und
ich sonst noch ein paar Dinge nachbessern möchte
» 1. Was für eine Gasbetätigung hast du denn verbaut - Alpina>
das Gestänge zwischen Pumpe und Einzeldrossel ist Original;
weiters habe ich einen Neuen Seilzug verbaut - an dem kann
es nicht liegen weil das System im "kalten" Zustand ja recht
gut funktioniert.
Feder ist wie schon erwähnt etwas "überdehnt"; werde mir
aber andere besorgen
» 2. Wie stellst du denn fest, daß nun exakt die Pumpe für die
» Schwergängigkeit verantwortlich ist> Machst du den Motor warm aus, clipst
» den Kugelkopf weg und betätigst die Pumpe einzeln per Hand>
Ja
»
» Nur als theoretischer Gadanke: Hättest du evtl. einen falsch ausgeführten
» Nachbau der Umlenkplatte oder auch ein ganz anderes Eigenbau-Produkt,
» könnten da vielleicht auch die Übersetzungsverhältnisse nicht ganz passen.
» Das würde zwar für mich jetzt auch nicht erklären, warum die
» Betätigungskräfte warm anders sein sollten als kalt, ich wollte es aber
» trotzdem erwähnt haben.
Bis zur Überarbeitung der Pumpe (ursprünglich bis ca. 200PS) hat
das "Ganze" ja gute Arbeit geleistet d.h. die Pumpe ist auch bei
Betriebstemperatur "leicht" gegangen..
»
» Verneigung, Lars.
Resume:
wie Christian bereits angedeutet hat muss es wohl leichte
"Unebenheiten" auf der Welle geben.
Lt. Auskunft eines Bekannten hatte er das Problem bei einem
anderen Fahrzeug d.h. Pumpe erneut zerlegen - Welle nachpolieren
lassen und dann sollte alles wieder wie gewohnt laufen
Vielen Dank für die Anregeungen
Jürgen
