» Aber nichts ist es mit dem Erfolg. :angry: :crying:
» Das Schwanken und Pendeln geht weiter. :no:
Sorry - schade....
» Kann es die Zündspule sein>
Eigentlich eher nein. Der DZM greift auf der Niedrigspannung-Seite. Alles was auf der Hochspannungsseite passiert, "sieht" der DZM nicht.
Genauer noch: wenn auf der Niederspannungsseite etwas nicht stimmt, dann muckt der DZM UND es gibt Zündaussetzer.
Daher denke ich immer, es müsste was sein, was den Verteiler nicht stört, aber den DZM und das kann dann "eigentlich" nur ein Kabelproblem (Wackelkontakt, Übergangswiderstand, Kabelbruch) im Kabel vom Verteiler zum DZM sein oder eben in der Plus oder Masse-Leitung des DZM selber.
Dafür spricht dann auch, dass es nur im Fahrbetrieb passiert.
Genau was Du beschreibst habe ich oft gesehen, wenn die Leitung zwischen ZV und DZM einen Kabelbruch hat. Oder Plus oder Masse zum DZM einen Kabelbruch haben.
» Warum spinnt dann der DZM aber der Motor dreht sauber weiter>
Wie oben geschrieben, weil offenbar ab dem Unterbrecherkontakt zur Zündspule und weiter zur Verteilerkappe und noch weiter zu den Zündkerzen alles in bester Ordnung ist.
Hast Du eigentlich eine Kontaktzündung oder irgendwas kontaktloses>
» Stört ein empfindliches Bordnetz den DZM>
» Aber am Radio oder anderen Instrumenten ist nichts zu erkennen>
Eben, das würdest Du merken, da ist insbesondere die Temperaturanzeige viel empfindlicher darauf.
» Fragen über Fragen>
Ja, und immer noch kein Erfolg, ärgerlich.
Du hattest tatsächlich alle drei Leitungen zum DZM komplett mal getrennt verkabelt und es hat sich nichts geändert>>>>
Hast Du auch den Kondensator nur mal abgeklemmt>
Gruß
Wolfgang
