Winterzeit, Bastelzeit

[Migo]

Hallo Miteinander,
Bin gerade meinen Brennraum am Bearbeiten,beziehungsweise am Auslitern.
Volumen vom Kolbendom berechnen.
Habe ein Schälchen mit Gibst gefüllt und den Kolben in Frischhaltefolie umwickelt und hinein gedrückt.
Das Ergebnis ist gut,man kann damit arbeiten.
Ich hoffe das wird dieses Jahr noch was.
Man möchte ja die Opelfahrer unter uns einwenig ärgern.
Die mit den verstärkten Blöcken.
Thema Ölpumpe.
Sollte man lieber die alte Variante verbauen.Sprich die mit den 3 Schrauben.
Ich glaube der Walter hat Mal erwähnt das die Verzahnung von der neuen Variante einwenig anfällig ist.
Mfg Migo

[Uli Horb a.N.]

Hi Migo wieso machst Du es denn so kompliziert>
Ich würde den Kolben einbauen, auf OT gehen, die Messuhr ranhängen, den Kolben sagen wir mal ca. 40 mm runterfahren ein kleines bisschen Fett an die Zylinderwandung und dann den Kolben wieder hochfahren bis die Messuhr auf z.B. -25 mm ist, und dann das Volumen bis Blockoberkante auslitern. Dann vom Zylindervolumen aus Bohrung und 25mm Hub abziehen, und Du hast die Kolbenbodenverdrängung egal wieviel Kolbenüberstand Du hast.

Mit dem Gips wird das eher schwierig.

Grüße
Uli

[Migo]

Hallo Uli
Da hat du Recht ist schon einwenig komplizierter gedacht.
Im Moment liegen die  Kolben noch auf der Werkbank weil die Kurbelwelle noch nicht fertig ist.
Ich möchte im Moment nur einen Richtwert haben.
Wenn die  Kurbelwelle da ist wird alles schön zusammen gesteckt und Dann werden Ich es so nochmal machen.
In der Gibsform hab schön die Umlaufende  Kante vom Kompressionsboden.Den leichten  Überstand der Ventiltaschen lass ich im Moment ausser acht.
Vielleicht kann ja jemand Mal den Mahle P15 abdrücken,
Was der an Domvolumen hat.
Mfg Migo

[Walter2000]

» Ich glaube der Walter hat Mal erwähnt das die Verzahnung von der neuen
» Variante einwenig anfällig ist.

Hallo Migo,

anfällig wird es nur, wenn man die Anlaufscheibe hinter dem Antriebszahnrad nicht montiert.
Diese Scheibe ist im HTK entfallen.
Der Innenrotor ist der Gleiche, wie beim S14.
Da der S14 aber ein stärkeres Antriebszahnrad hat, wird die Differenz zum M10 Zahnrad mit einer Scheibe ausgeglichen.
Wird diese Scheibe nicht montiert, wird das Antriebszahnrad nicht richtig fest.
Folge: die Verzahnung wird beschädigt und das Antriebszahnrad treibt den Innenrotor nicht mehr an.
Wir hatten das mal beim letzten Motorseminar gezeigt und besprochen. ;-)