Zieht unten raus schlecht (am Berg)

[Peter S.]

Hallo erstmal bin neu hier :-)

Ich fahre einen Bmw 02 Cabrio Baur mit einem 2l M10 Motor, 304 crad Schrick Nockenwelle, Doppel Weber-Vergaser 45, Bosch Verteiler 002 mit Unterbrecher, Goldenlotsch Kerze, elek. Benzinpumpe, Turbo Auspuff, 5 Gang Getriebe.

Mein Problem:
Unten raus vor allem am Berg (tiefgarage) keine Leistung.
Ab 3000 umdrehungen keine Probleme.
Wollte fragen, ob ich das mit einer Optimierten Zündverstellung besser hinbekommen kann>
Wollte mir einen 123 ignition Verteiler besorgen aber laut dem Forum nicht so empfehlenswert.
Oder den alten Verteiler behalten und TSZH umbauen>

Oder jemand kennt, wo sich gut auskennt im Süd-Westlichenraum mit Rolle und Motoranpassung.

Vielen Dank schonmal für eure Hilfe.

MfG Peter

[Frank, Willich]

Morgen Peter,

es ist ein 5-Gang Sport und du fährst immer im zweiten an :ironic:

Nun Leistung empfindet natürlich auch jeder anders und ohne dein Auto zu kennen, wird auch keiner sagen können, ob ein Problem vorliegt oder der Wagen normal läuft>>>
Aber unter 3.000 Umdrehungen läuft eh nicht viel, falls du meinst im zweiten Gang mal eben auf's Gas latschen und der Arsch kommt rum ;-)
Die Zündung wird dir da nicht helfen.
Was für eine Übersetzung hat dein Diff denn> Ist nich unwichtig dabei.

[Andy S. aus F.]

Hallo Peter,

lief der Motor denn schoin mal "besser", bzw wurde er schon mal richtig eingestellt>

woher kommst Du "Süd-Westlichenraum">

Gruß Andy

[Peter S.]

Hallo Andy

Komme aus dem Landkreis Lörrach.
Der Motor läuft gut ist auch gut eingestellt.
Zündwinkel passt evtl. nicht zur Schrick Nockenwelle (zu spät).
Frage, ob jemand kennt in meiner nähe wo eine einstellung durchführen kann auf einer rolle.

Ob jemand erfahrung hat mit einem 123 ignition > oder ob von unterbrecher auf TSZH reicht>

lg Peter

[Peter S.]

Hallo Frank


Ne Ne fahre schon im ersten an :-D

Ist mir bewusst aber wenn ich im 1 Gang fast nicht die Tiefgarage hochkomme ist glaub  nicht ganz normal ;-) .

Differnzial ist das orginale vom Turbo drin.

Meine Vermutung der Zündwinkel passt zur Nocke nicht.


lg Peter

[Frank, Willich]

Hallo Peter,

ich bin davon ausgegangen, der Wagen war schon auf der Rolle :-(
So macht es natürlich keinen Sinn!
Und mit der 3,45er Achse in Verbindung mit 5-Gang schon, wird er nie richtig flott unten rum sein. Aber flott definiert ja auch jeder anders ;-)

Viel wichtiger, hast du ein verstellbares Nockenwellenrad und die Steuerzeiten nach Herstellerangaben eingestellt>
Sonst wird das auch nichts!
Und Verteiler würde ich einen frei programmierbaren nehmen ;-)

[sundw2002]

Hallo Peter,
die Zündung etwas früher stellen als jetzt ist doch in einer Minute erledigt (vorher jetzige Position markieren). Dann kann man sich doch weiter der Klingelgrenze nähern, wenn's immer noch unbefriedigend ist- letztlich kann man mit den Einstellwerten des 2002ti ganz falsch nicht liegen.
Ein Turbo ist 3,36 übersetzt, um -mit Spoilern- mehr Höchstgeschwindigkeit zu erreichen. Ist das bei Dir das Ziel gewesen>
Welche Werte belegt denn die letzte AU- Bescheinigung über die Zündeinstellung (falls nicht "geschönt")>
Gruß
Wolf

[Frank, Willich]

»
» "Und mit der 3,45er Achse "

Sorry war da im falschen Film bzw. anscheinend das "Turbo" überlesen :-(

Wolf hat es ja richtig aufgenommen ;-)

[Wolfgang]

» Der Motor läuft gut ist auch gut eingestellt.
» Zündwinkel passt evtl. nicht zur Schrick Nockenwelle (zu spät).

Das widerspricht sich aber. Ist er nun gut eingestellt oder nicht (zum Motorsetup passend)>

Wolf hat Dir einen wichtigen Teil der Antwort schon gegeben: das Diff vom turbo ist viiiiiiel zu lang.
Fünfgang ist ein Sport-Getriebe vom 02> Da ist der Erste gegenüber den Viergang noch mal ein bisschen länger übersetzt, was dann zusätzlich nicht hilfreich ist.

» Frage, ob jemand kennt in meiner nähe wo eine einstellung durchführen
» kann auf einer rolle.

Vielleicht meldet sich noch jemand aus der Region. Ansonsten gibt's im Rheinland mehrere wirklich gute Möglichkeiten.
Wenn an dem Motor sonst nichts Besonderes gemacht ist, dann passt die "Standard" Zündeinstellung des ti schon erst mal recht gut.

Welcher Verteiler ist denn drin> Ein ti-Verteiler (ohne Unterdruckdose)>

Welche Verdichtung> Niedrige Verdichtung und scharfe Nockenwelle ist auch suboptimal. Niedrige Verdichtung mit 45er Vergaser schaffen Probleme untenrum.
 
» Ob jemand erfahrung hat mit einem 123 ignition > oder ob von unterbrecher
» auf TSZH reicht>

Wie schon geschrieben, der sollte mit der ganz stinknormalen ti-Zündung ziemlich gut laufen. Nur in Sonderfällen (zB Schmiedekolben-Motoren, noch schärfere Nockenwellen) ist da ernsthaft was nötig.
Ich denke dass Dein Problem eher aus dem Vergaser-Bereich als von der Zündung her kommt. Ab auf die Rolle....

40er Vergaser sind untenrum einfacher abzustimmen und bringen in der Regel deutlich Kraft untenrum, die 2-3 PS, die Du vielleicht oben rum verlierst, sind da zu verschmerzen. 45er Vergaser mit welchen Lufttrichtern>
Ich kenne ein Beispiel eines Motors mit 316° Welle, 45er Vergasern mit 38er Lufttrichtern aber ohne Verdichtungserhöhung, wo dann bei bedauernswerten 115 PS Schluss war. Und untenrum ging gar nichts.

Und wie Frank schon richtig geschrieben hat: ist der Motor wirklich saubere aufgebaut und stimmen die Steuerzeiten> Wenn man den Kopf nennenswert abplant, ist es besser, da mal genau hinzusehen.

Gruß
Wolfgang

[Peter S.]

Danke erst mal für die vielen antworten.

Ja das 5 Gang ist vom 02.
Ein Ti Verteiler ohne unterdruck ist verbaut der Bosch 0231188002.
Kopf geplant worden, hohe verdichtung neigt eher zum Fett laufen.


Aber ich sag mal lieben dank, muss auf eine rolle.
Meld mich dann wenn ich mehr infos habe.