An die Weber Spezialisten - vierfach synchronisieren

[Gerald]

Servus Leute

Ich habe da was gefunden, Weber Vergaser mit der Luft Schraube (nr.11) synchronisieren
Was sagt ihr dazu    

aus dem Buch Weber Tuning Manual


EinServus
Gerald

[sundw2002]

Hallo Gerald,
das geht natürlich. Aber nicht alle DCOE haben die Anschlüsse dafür. Und die Uhrenanlage brauchst du ja auch. Besser einmal richtig vom Profi komplett abstimmen lassen.
Gruß
Wolf

[Uli Horb a.N.]

> An die Weber Spezialisten
und wieso - die Weber Spezialisten wissen das doch, oder meinst du die "Spezialisten"

[Wolfgang]

Ich bin zwar kein richtiger "Weber-Spezialist", aber ich setze (auch bei Einzeldrossel-Einspritzern) kleine Röhrchen in die Ansaugbrücken und synchronisiere mit den (Motorrad-)Uhren.

Gruß
Wolfgang

[Amigo02]

An alle es geht um Nr.11 nicht um Nr.9.

Ja aber nur der Leerlauf.

Gruss Horst.

[Frank, Willich]

Hallo Gerald,

synchronisiert werden die Vergaser über die Schraube Nr.3 und danach das feine über de Schrauben Nr.1

Ist diese darüber erfolgt und die Vergaser laufen dann nicht synchron,
kann das Drosselklappenspiel über Schraube Nr. 11 reguliert werden. Andere Fehlerquellen sollten vorher ausgeschlossen werden.
Viele sagen auch nicht ohne Grund Finger weg.

[Ulm]

Hallo zusammen,

wie Frank richtiger Weise schreibt sind diese Schrauben normalerweise in Ihrer Einstellung zu belassen.

Sie werden auf der Fliesbank eingestellt und dienen primär um Toleranzen im Vergaser (Drosselklappenbereich) auszugleichen.

Wenn der Motor extreme Toleranzen im Ansaugverhalten der einzelnen Zylinder aufweist, sollte man nach der Ursache am Motor suchen, und nicht versuchen das durch Verstellen der Grundeinstellung der Vergaser zu kompensieren.

Wenn die Schrauben schon verstellt wurden dann die Vergaser zu VGS, IOZ oder einem vergleichbaren Betrieb zum Abgleich geben.

Hilfsweise (!) kann man auch folgende Einstellung vornehmen:
Die Schrauben zudrehen, mit dem Synchro Test den Luftdurchsatz im Leerlauf messen, und dann an dem Zylinder, der einen niedrigeren Durchsatz hat, so weit aufdrehen bis ein gleicher Luftdurchsatz pro Vergaser da ist. Dabei aber immer darauf achten, dass die Zylinder möglichst exakt das gleiche CO im Abgas haben, da das den Durchsatz stark beeinflusst. (Auch den Unterdruck an den Uhren, wenn man diese vewendet)

Sind alle Schrauben zu weit aufgedreht kann es Probleme im Lerlauf, Übergangsbereich sowie Startschwierigkeiten geben.

Am besten für jeden Zylinder (Gewinde)Bohrungen zum Messen des Abgas am Auspuffkrümmer in Flanschnähe zum Kopf setzen, und mit Verschlussschrauben anschließend verschließen.


Grüße und schönen Freitagfeierabend
Martin

[Gerald]

Sorry Leute

Ich habe vergessen zu erwähnen das ich eigentlich mit Webervergasern in
Guten Händen bin, ein Spezi von mir hat einen Leistungsprüfstand und ist Weber-Fachmann
jedoch hat er auch keine 4fach Synchronuhr zum anschließen und arbeitet nur mit dem
Synchrometer.
Für mich stellt sich die Frage ob es sinnmacht sich so eine Synchronuhr anzuschaffen ?
und einen Schritt weiter zur Perfektion zugehen also "fein Synchronisation"

lg
Gerald

[Knaudel]

Hallo Gerald,

als (auch) Motorradschrauber habe ich die "Synchronuhren" in der Werkstatt.
Die Motometer-Kombination würde ich mir nicht leisten wollen.
4-Synchronuhren gibt es neu ab ca. 50€.

Richtig eingesetzt ist das Einstellen (zumindest am Motorrad) damit sehr schnell und einfach erledigt.
Ich kontrolliere dabei nicht nur Leerlauf, sondern auch Teillast.
Wichtig ist, die Uhren auf gleiche Anzeigewerte zu testen!

Gruß Knaudel

[Frank, Willich]

Ähm Gerald,

versteh ich gerade nicht?
Du bist bei einem Spezi, stellst die Frage zu den Schrauben hier und
zweifelst scheinbar an, das das synchronisieren mit dem Synchrometer nicht genau genug ist, obwohl dein Spezi, das ja schon länger so macht.
Ich würde mich bedanken, wenn ich dieser Spezi wäre.
Es ist völlig egal und meiner Meinung nach beides gleich genau und richtig zum synchronisieren.
Vorteil der vier Uhren, du siehst alle vier Werte auf einmal und musst nicht einzeln messen. Aber der Synchrometer zeigt ja einen Wert und du wirst doch in der Lage sein, diesen bei allen gleich einzustellen bzw abzulesen.

[CAndreas]

Ich hab zwar Weber Doppelvergaser an einem anderen Auto, und ich habe diese Syncrotester genauso wie die Uhrensätze. Ehrlich gesagt, ich messe mit beidem.
Am Ende rennen die Teile halt gut.

Andreas

[Gerald]

> Ähm Gerald,
>
> versteh ich gerade nicht?
> Du bist bei einem Spezi, stellst die Frage zu den Schrauben hier und
> zweifelst scheinbar an, das das synchronisieren mit dem Synchrometer nicht genau genug ist, obwohl dein Spezi, das ja schon länger so macht.
> Ich würde mich bedanken, wenn ich dieser Spezi wäre.
> Es ist völlig egal und meiner Meinung nach beides gleich genau und richtig zum synchronisieren.
> Vorteil der vier Uhren, du siehst alle vier Werte auf einmal und musst nicht einzeln messen. Aber der Synchrometer zeigt ja einen Wert und du wirst doch in der Lage sein, diesen bei allen gleich einzustellen bzw abzulesen.


Servus Frank
Es ist ja alles gut, ich wolle nur von euch wiesen ob es da vielleicht doch unterschiede gibt und Spezis könnten vielleicht auch noch dazu lernen:-D. Ich habe mir das Buch Weber Tuning Manual reingezogen, deswegen die Gedanken !

Resümee
Es ist egal ob einfacher Synchrmeter oder 4-fach und die Bypass Lüfterschraube eingeschraubt lassen und nur bei Ungleichheit verstellen. :cheers: