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2002ti Motor in Original 1600-2 Achse - Probleme Kontakt

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stark:
Hallo zusammen,

wie bereits in der Vorstellungsrunde erwähnt, bauen wir derzeit einen Touring um: Ursprünglich war ein 1,6-Liter-Motor verbaut, jetzt soll ein 2,0-Liter-Motor mit Solex-Doppelvergasern hinein. Vor zwei Wochen war „Hochzeit“ – Motor und Getriebe wurden also zusammengefügt – und bis gestern sah eigentlich alles ganz gut aus.

Wir haben den Motor zunächst eingesetzt und anschließend in der Grube das originale 4-Gang-Getriebe von unten montiert. Schon beim Einbau hatte ich das Gefühl, dass der Motor zu weit auf der Fahrerseite sitzt. Zu diesem Zeitpunkt war allerdings auch noch keine Motorhalterung fest.

Am vergangenen Wochenende habe ich dann das Gasgestänge eingebaut und dabei festgestellt, dass sich Gasgestänge und Kupplungshydraulik berühren (siehe Bild 1). Außerdem liegt die Kupplungshydraulik direkt in der Dämmung des Pedalblocks – auch wenn davon ohnehin nicht mehr viel vorhanden ist.

Bei einer genaueren Sichtung der Motorlager stellte sich leider heraus, dass die Ölwanne direkten Kontakt mit der Vorderachse hat (siehe Bilder 2 und 3). Rein optisch und vom Eindruck her müsste der gesamte Motorblock etwa 1–2 cm weiter nach rechts, also in Richtung Beifahrerseite, rücken. Auch der Schalthebel sitzt zu weit links und stößt fast an der Karosserie an.

Das Getriebelager (Bild 4) ist ziemlich verschlissen – ein neues ist bereits bestellt. Aber selbst das wirkt, als ob es 1–2 cm nach rechts versetzt sein müsste.

Wir haben daraufhin noch einmal geprüft, ob die Motorlager korrekt verbaut sind und ob alle Bauteile an Ort und Stelle sitzen. Alles wurde gelockert und versucht in verschiedene Richtungen zu bewegen, doch auch nach drei Stunden Schieben, Drehen, Drücken und intensiver Recherche gab es keinen Erfolg.

Laut Explosionszeichnungen sind die Motorlager korrekt montiert. Wir haben sowohl die runde als auch die eckige Ausführung des linken Motorlagers getestet – leider ohne Unterschied.

Daher meine Frage:
Hat jemand von euch schon einmal ein ähnliches Problem gehabt oder eine Idee, woran es liegen könnte? Über Erfahrungen, Tipps und Lösungsansätze würde ich mich sehr freuen, da wir ohne Klärung des Problems leider nicht weitermachen können.

Vielen Dank schon mal für eure Hilfe!

Uli Horb a.N.:
Ölwanne vom e21 wäre möglich. Hast Du ein Bild vom inneren der Ölwanne, da ist es sofort ersichtlich. Von aussen ist es nur anhand der Form zu erkennen - und das ist nicht so einfach

stark:
Hi Uli,

leider habe ich keine Bilder vom inneren der Ölwanne.
Jedoch habe ich noch einen festen 1600er Motor, hier kann ich die Ölwannen mal weg machen ohne Probleme und mit der verbauten vergleichen.

Laut Bestellkatalog sind 1502-2002 identisch oder irre ich mich?

sundw2002:
Hallo "stark",

schönes Projekt, aber ein Klarname wär nett...egal. Es scheint, als wenn du an der Stelle der hinteren M8x20 Inbus- Schraube des rechten Motorlagers (von unten zu setzen) etwas anderes "reingesteckt hast, was dazu noch irgendwie lose aussieht (je nach Bilderreihenfolge). Vielleicht bringt diese Korrektur ja etwas. Die Getriebebrücke sollte zuerst festgezogen werden. Viel Erfolg.
VG Wolf

Uli Horb a.N.:
In getunten Motoren nimmt man mal gerne die vom e21 weil man da die Ölpumpe vom e30 mit dem tieferen Ansaugrüssel verbauen kann.
Wenn Du die im direkten Vergleich hast musst Du sie nicht abschrauben da sieht man das ganz gut. Nur auf Fotos ist es teilweise schwer zu erkennen.

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