Als Antwort auf: Re: Auflösung kommt morgen früh - hier noch ein Hinweis... von Jüegen, MG am 05. Dezember 2007 00:30:56:
Hallo Jager,
herzlichen Glückwunsch (fast) ganz richtig. "Kleine" Ursache, groooße Wirkung.
Da hatte der Vorbesitzer des Wagens einen 121-Unterbau mit einem E12 Kopf kombiniert. Damit war nicht nur der Brennraum ungünstig, sondern auch die Verdichtung gering. Auch die (hier schon heftig diskutierten) großen Ventile des E12 haben's nicht rausgerissen.
Richtig, die 316° Welle hat die Luftpumpe obenrum entdrosselt, aber Leistung war dennoch nicht wirklich da. Gedreht hat er dank der 316° Welle bis 8.000 U/min - wobei die ohnehin schlaffe Leistung dann natürlich jenseits der 7.000 U/min wieder abgefallen ist, was aber wegen der zu kurzen HA nicht so auffiel. Natürlich wurden die 8.000 U/min auch nicht im direkten Gang erreicht, aber er drehte knapp über 7.000 U/min. Das waren dann tatsächlich rund 190km/h, aber weil der neue Besitzer sich der 3,64er Achse sicher wähnte, waren es scheinbar eben über 215 km/h - schöne Traumwelt.
Hätte man mit dem Besitzer (wie auch mit dem Verkäufer) damals diskutiert, wäre der felsenfest überzeugt gewesen, einen Supermotor zu fahren. So wie manche, die hier im Forum mitdiuskutieren und über PS-Zauberei berichten oder wie genial der Wagen des Freundes geht. Tja, bis zum denkwürdigen Tag der Leistungsmessung.
Nebenbei war am Motor sonst auch rein gar nichts optimiert worden, also keine geglätteten Kanäle oder polierte Ventile, was bei der 316° nicht dumm gewesen wäre.
Nach dieser peinlichen Schlappe wurde dann der richtige Kopf (auch erst mal ohne jede Bearbeitung) draufgebaut und eine 300° statt der 316° Welle kam rein - dann waren's dann 142PS - auch noch keine Glanzleistung. War ja auch das erste Mal, dass der Besitzer einen Motor "getunt" hat.
Gute Motoren entstehen eben nicht durch unkoordiniertes Zusammenstecken vermeintlicher "Rennsport-Teile", sondern durch vorheriges Nachdenken, die richtig zusammenpassenden Teile und dazu Feinarbeit vor allem an den richtigen Stellen, wozu z.B. das Buch von Gert Hack eine wichtige Lektüre ist. Für den damaligen Besitzer eine ziemliche Lernkurve, bevor die Motoren endlich mal auf richtig Leistung kamen.
Danke fürs Miträtseln,
Gruß
Wolfgang
>so jetzt mein letzter Versuch.
>Zusammenfassung:
>316er Welle
>45er Vergaser
>2x verschiedene HD + LK-Düse probiert (keine Änderung)
>Luftfilter: mit und ohne probiert -keine Änderung
>Drosselklappen am Anschlag
>Zündung ok und optimiert
>subjektiv gute Fahrleistungen (wie gehen denn 8.000U/min im direkten Gang bei dem Diagramm>>>)
>Tachoabweichung und 4,11er Achse in diesem Fall nicht relevant (Diagramm sollte bei 4,11 eher besser aussehen)
>mein Fazit:
>ein 2 Liter Motor mit Flachkolben
>Begründung:
>2 Liter mit 40er Vergaser >115PS (45er Vergaser bringen in dem Fall nix)
>316er Welle entdrosselt noch einmal bei hohen Drehzahlen (darum 8.000 U/min)>~ 10Ps
>Ergebnis: ca. 126 PS
>Bin gespannt
>Jager
>
>
>>Ihr liegt alle (noch) falsch.
>>Nein, soweit war alles völlig ok (eben nur scheinbar).
>>Der Besitzer hatte den Wagen zusammen mit einem Supermotor gekauft. 316° Welle (stimmte wirklich, auch Timing der Welle usw.), 45er Weber (mit richtigem Volllastanschlag und soweit OK).
>>Es ging aus alles saugut. Wirklich. Passte alles zusammen, das Ding ging wie die Hölle, drehte bis 8.000 U/min aus, machte ein Heidenspektakel.
>>Klar, ein Zweilitermotor. Auch klar, Tacho vom 2002 bis 200. Auf der Bahn stets deutlich über Endanschlag unterwegs. Scheinbar alles OK, denn ein Motor mit 316° Welle und 45er Weber hat ja nun mal seine 175 PS. Mindestens.
>>Bis dem Besitzer das Tempo anderer Autos im Verkehrsfluss irgendwann mal komisch vorkam. Und man schon mal einen Ampelstart gegen einen 323i verlor.
>>Irgendwann dämmerte dem Besitzer was und er entdeckte die 4,11er Achse statt der erwarteten 3,64er. Damit war natürlich die Tachoanzeige alles Lüge und der Besitzer konnte andersrum aber auch wieder nicht glauben, dass der Wagen tatsächlich soooo lahm sein sollte - subjektiv war das Fahrgefühl den vermuteten 175PS ja entsprechend.
>>Und dann der Tag der Wahrheit in Köln bei VGS. Manni prüft alle Einstellungen und die Rolle sagt eine böse, kleine Zahl. Wie bei dem Hasen und dem Igel sagt der besitzer: "Das kann nicht sein - nochmal!". Und Manni macht und stellt Zündung und was weiß ich nicht was alles.
>>Das beste Ergebnis des Tages waren diese sensationellen 126 PS. Punkt.
>>Der Besitzer ist vollkommen geknickt von Köln nach Hause gefahren und hat Tage gebrütet, was es sein könnte. So wie Ihr jetzt.
>>Morgen verrate ich, was es war. Es ist viel einfacher als Ihr denkt und so erschütternd zugleich. Und seitdem predige ich genau immer das (Mist, jetzt hab ich zuviel verraten!)
>>Gruß
>>Wolfgang
