2002-2002ti

[Mario Braun]

Hallo

Ich würde gerne wissen, ob der ti die 20 PS mehr Leistung wirklich nur durch den Doppelvergaßer erlangt, oder ob sie noch durch eine andere Änderung erreicht werden>

Gruß Mario

[Florian]

Als Antwort auf: 2002-2002ti von Mario Braun am 25.01.2001 20:20


Hallo Mario,

der ti hatte außer den zwei Doppelvergasern noch eine höhere Verdichtung (9,3:1 statt 8,5:1).



Gruß

Florian

[Wolfgang]

Als Antwort auf: Re: 2002-2002ti von Volkert Backs am 26.01.2001 10:15


Ich mag Volkert ungern widersprechen, aber die Ventile beim 2002 und beim 2002ti haben den gleichen Durchmesser (alle 121 Köpfe Einlaß 44mm).



Erst beim E 12 Zylinderkopf ab 1972 waren die Einlaßventile 46mm. Die Köpfe kann man aber nicht tauschen, weil die Brennraumform anders ist und nicht zu den Kolben des jeweils anderen Brennraums paßt. Mit der Brennraumänderung hat sich auch die Verdichtung geändert. Siehe auch auf den Modellpflegeseiten.



Die Sache mit den größeren Ventilen gab's beim 1800ti zum 1800 tiSA.



Gruß

Wolfgang

[Vimes]

Als Antwort auf: ist so nicht richtig! von Wolfgang am 26.01.2001 12:55


Hi leute

ich möchte niemanden von euch ärgern aber der 121ti kopf wurde auch in verbindung mit flachen kolben im 2002 eingebaut, das mit dem ventieldurchmesser ist auch nicht so ganz richtig denn auch im 121 kopf wurden ab serie dei 46/39

kombination eingebaut.

und was die leistung des ti noch unterschtreicht ist die 272grad nockenwelle die auch ab werk im einsatz kahm,was aber eben eine grosse rolle spielt sind die kolbe und die brennräume "da habt ihr recht"!!

ein klein bischen ist auch die vergaseranlage mit schuldig, doch auch aus einem E12 motor mit 264grad welle holt man die selbe leistung, und mit ein bischen glück sind es dan auch ein paar pferdchen mehr, jedoch wird das drhemoment nicht so hoch wie beim ti sein aber man kann gut damit leben.

also nicht böse sein !!!!

Grüsse euch Enzo

[Dirk]

Als Antwort auf: Re: ist so nicht richtig! von Vimes am 30.01.2001 21:42


>272grad nockenwelle die auch ab werk im einsatz kahm



nö, habe 2002ti und da gehört 264° Nockenwelle rein!



mfG



Dirk

[Vimes]

Als Antwort auf: Re: ist so nicht richtig! von Dirk am 01.02.2001 19:29


Hi Dirk

Es ist korekt was du sagst, aber in den ersten 02ti die vom bande gingen war eine 272 welle verbaut !!

wie lange das so war kann ich dir nicht sagen aber ich besitze so einen ti und im originalen motor ist eine 272er welle verbaut,da ich über mehreren jahre erfahrung habe und in einem BMW betrieb arbeite und mit der marke seit 1972 vertraut bin würde ich sagen das es ein klein bischen wares dran hat.

aber wie gesagt es ist ganz korekt das im ti eine 264er welle arbeitet.

hoffe das du nicht von meinem erläuterungen geärgert bist und begrüsse dich mit ein speziellen 02 gruss.

bis bald Enzo

 

[Dirk]

Als Antwort auf: Re: ist so nicht richtig! von Vimes am 03.02.2001 13:52


das ist mir neu! wann war denn da die Grenze> ti wurde doch sowiso nur von 69 bis 71 gebaut (meiner ist Mai`70)

der niemals böse Dirk

[Wolfgang]

Als Antwort auf: Re: ist so nicht richtig! von Vimes am 03.02.2001 13:52


Hallo,



da bin ich aber überrascht. Hätte gedacht, ich wüßte schon 'ne Menge...

Ich kenne eine 272er Welle von BMW überhaupt nicht. Müßte, wenn sie denn mal verbaut worden wäre, in alten Teilekatalogen wenigstens auftauchen, oder>



Wieso bist Du sicher, daß es eine 272 Grad ist> Hast Du eine  Teilenummer oder eine Kennzeichnung>



Bim Messen der Gesamtsteuerzeit kommen verschiedene Meßmethoden zum Einsatz. In der BMW Reparaturanleitung ist es 264 Grad bei 0,28 mm Spiel NW/Kipphebel (wie ich finde sehr ungewöhnlich, es so zu messen, es ist ja nicht mal an der Stelle, wo ich das Ventilspiel einstelle, gemessen.) Im Homologationsblatt sind die Steuerzeiten bei Nullspiel angegeben: 34/82 Grad also 296 Grad. Vielleicht ist Deine Quelle ja auch nur durch andere Meßmethode auf 272 statt 264 Grad gekommen.



Würd' mich echt mal interessieren!

Wolfgang

[Vimes]

Als Antwort auf: Re: ist so nicht richtig! von Dirk am 03.02.2001 15:33


Hi Dirk

vieleicht hast du auch schon von produktions-tests gelesen od. gehört !!

es handelt sich hierbei um eine Gr.1 nocke die am anfang der ti laufbahn in so ziemlich ein paar hundert FZ verbaut wurde um die homologation zu bekommen.

anderseits ist sie nicht so diffus weil man lieber auf die 300nocke schwur,aber diese tahtsache ist mir auch nur von meinem alten BMW Werkstattchef der siet über 40 jahren in diesem betrieb BMW repariert und tunt !!!

also schau mal in den originalen fiche von 1968-1970 unter der baugruppe 11 und dan wirst auch du fündig.

bey enzo