Anschlüsse Brücke 1802 (Antrieb (Motor,Vergaser,Auspuff))

sundw2002 , Miesbach/ Obb., Sunday, 14.04.2019, 12:04 (vor 212 Tagen) @ Kopfarbeit

Hallo Marcel,
ich gehe davon aus, daß sich bei deinem Auto zwei Fehlerquellen überlagern:
- Zündung
- Vergaser

Zur Zündung schrieb Walter bereits:
- Prüfen der richtigen Konfiguration der Zündkabelzuordnung, beginnend bei Zyl. 1, dann 3, 4 und 2. Üblicherweise steht die Verteilerkappe so, daß in ca. 7- Uhr- Position Zyl. 1 den Funken bekommt usw. Das wäre auch die OT -Position des 1. Zylinders (an Kurbelwelle gegenprüfen). Um sicherzugehen, auch die Nockenwellenmarkierung prüfen (geht nur bei abgenommenem Ventildeckel).
Wenn das sichergestellt ist, geht's weiter mit dem

Vergaser:
- Leerlaufdüse herausschrauben (je nach Baujahr des 1802 entweder 45 oder 42,5)
- prüfen, ob die Bohrungen frei sind
- Motor ohne Düse starten und 30 sec mit 3000 U/min laufen lassen (Fremdkörper können sich verflüchtigen)
- Düse wieder einsetzen
NOCH NICHT STARTEN!

- Gemischregulierschraube (unterhalb der Leerlaufdüse im Drosselklappenteil, es sitzt eine Feder darunter) ganz, aber ohne Gewalt hineindrehen und dann 1,5 Umdrehungen wieder heraus
- Leerlaufdrehzahleinstellschraube 2 Umdrehungen hineindrehen, um den Leerlauf anzuheben

Jetzt

- Motor ohne Choke mit etwas Gas starten und prüfen, ob er konstant läuft
- falls nein, nochmal die Düsenreinigung durchführen
- falls ja: Leerlaufschraube so herausdrehen, dass der Motor ca. mit 1200 U/min läuft
- Gemischregulierschraube langsam herausdrehen und prüfen, ob Drehzahl steigt oder fällt. Langsam so lange drehen, bis der Motor den besten Rundlauf erreicht hat, dann mit der Leerlaufschraube Drehzahl auf 950 U/ min einstellen

Hilfreich ist klassische Literatur (Dieter Korp Band 52, siehe hier:
https://forum.bmw-02-club.de/index.php?id=177211

Ist es dein erster 02>

Gruß

Wolf

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Ordnung macht friedlich- Mitglied im BMW 02 Club e.V.