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BMW 02 Club e.V. - Forum


ernst74(R)

12.05.2018, 15:53
 

Aussetzer 2000-3000U/min 40er DCOE (Antrieb (Motor,Vergaser,Auspuff))

Hallo mal wieder in die Runde!

Folgendes Problem mit meinem 1975er 2002 mit 2x40DCOE:
bei Bergauffahrten besonders im 3. und 4. Gang hab ich ab und zu l├Ąstige Aussetzer wenn ich das Gaspedal voll durchtrete - gebe ich langsam Gas ist das Problem kaum bis gar nicht vorhanden.

und das Problem tritt nicht immer auf - das ist das eigenartige. oft sinds 200km ohne jegliches Problem, andermal ruckelt es wieder l├Ąstig.

Benzinversorgung vom Tank ├╝ber die Benzinpumpe zu den Vergasern dicht, Benzinpumpe ist von Facet

Bed├╝sungsfehler? drin sind derzeit - HD 125, Mischrohr F9, LKD 185.... und LLD ist eine 55F18
Z├╝ndung 123ignition

vielleicht kennt wer das Problem und kann mir hier behilflich sein!
danke im Voraus und noch ein sch├Ânes Wochenende in die Runde
ernst

Frank, Willich(R)

E-Mail

47877 Willich,
12.05.2018, 16:13

@ ernst74
 

Aussetzer 2000-3000U/min 40er DCOE

Hallo Ernst,

das kann viele Ursachen haben und eine Ferndiagnose mehr als schwierig.
Zu den Vergasern w├╝rde ich definitiv das Mischrohr auf F16 wechseln und die LLD w├╝rde ich mit 50F8 probieren. Welche Pumpend├╝sen sind verbaut? Hast du eine andere Nockenwelle drin?
Bei konstanter Fahrt, neigen die Vergaser zum abmagern gerade im genannten Drezahlbereich und wenn man dann beschleunigt kann es zu ruckeln kommen.
Daher k├Ânnte man hier evtl mit einer gr├Â├čeren Pumpend├╝se arbeiten.
Deine Probleme k├Ânnen aber auch ein Z├╝ndungsproblem sein.
Ich w├╝rde aber definitiv nicht ohne Pr├╝fstandsabstimmung fahren!!!
Synchronisation und Z├╝ndung korrekt eingestellt? Wie steht denn deine Z├╝ndung?
Sehe gerade Ruckelprobleme hast du ja schon l├Ąnger, siehe Tankthread.
Wieviel Benzindruck hast du denn? Empfehlung von VGS 0,28 bar.

Gru├č Frank

[image][image][image][image]

ernst74(R)

12.05.2018, 21:38

@ Frank, Willich
 

Aussetzer 2000-3000U/min 40er DCOE

┬╗ Hallo Frank

danke mal f├╝r Deine inputs.

F16 ist jetzt drin - de facto keine Verbesserung.
Pumpend├╝sen sind 55er drin... noch gr├Â├čer?
werd am Freitag mal die 50F8 am CO Tester ausprobieren
die Nockenwelle ist original.
Z├╝ndung steht auf 25┬░voT bei 1400...

Die Benzinpumpe hab ich bei VGS gekauft - die Facet Gold Flo mit maximal 0.45 Bar - hatte aber das Problem auch schon vorher mit der alten Mitsuba.

Synchron mit Messuhr sind die beiden Vergaser auch....

sch├Ân langsam ratlos - leider sind die Pr├╝fstand Gurus die Weber gut abstimmen d├╝nn ges├Ąt hier in meiner Gegend.


ich denk da sollte jetzt ein Spezialist ran - ein alter Vespa Vergaser, mit denen ich seit Jahren arbeite, ist doch einfacher abzustimmen als 2 Doppelvergaser.

sch├Ânen Abend
ernst


Hallo Ernst,
┬╗
┬╗ das kann viele Ursachen haben und eine Ferndiagnose mehr als schwierig.
┬╗ Zu den Vergasern w├╝rde ich definitiv das Mischrohr auf F16 wechseln und
┬╗ die LLD w├╝rde ich mit 50F8 probieren. Welche Pumpend├╝sen sind verbaut?
┬╗ Hast du eine andere Nockenwelle drin?
┬╗ Bei konstanter Fahrt, neigen die Vergaser zum abmagern gerade im genannten
┬╗ Drezahlbereich und wenn man dann beschleunigt kann es zu ruckeln kommen.
┬╗ Daher k├Ânnte man hier evtl mit einer gr├Â├čeren Pumpend├╝se arbeiten.
┬╗ Deine Probleme k├Ânnen aber auch ein Z├╝ndungsproblem sein.
┬╗ Ich w├╝rde aber definitiv nicht ohne Pr├╝fstandsabstimmung fahren!!!
┬╗ Synchronisation und Z├╝ndung korrekt eingestellt? Wie steht denn deine
┬╗ Z├╝ndung?
┬╗ Sehe gerade Ruckelprobleme hast du ja schon l├Ąnger, siehe Tankthread.
┬╗ Wieviel Benzindruck hast du denn? Empfehlung von VGS 0,28 bar.

Jager(R)

E-Mail

M├Ânchengladbach,
12.05.2018, 22:00

@ ernst74
 

Aussetzer 2000-3000U/min 40er DCOE

Hallo Ernst,

ui, ui, ui - 25┬░ v. OT bei 1.400 U/min ist f├╝r einen Doppelvergasermotor viel zu fr├╝h!
Versuche mal 25┬░ bei 2.200 U/min (2002ti).

ZZP ├Ąndern und testen.

Dann die LLD wie schon beschrieben auf 50F8 ├Ąndern und testen.

Die Pumpend├╝se ist eigentlich auch schon reichlich. F├╝r eine Serienwelle reicht eine 50er.

Viel Erfolg

Jager

Jage nicht was Du nicht t├Âten kannst.

Jager(R)

E-Mail

M├Ânchengladbach,
12.05.2018, 22:10

@ Jager
 

noch was

den Leerlauf mit Hilfe des CO-Testers einzustellen ist hilfreich. Mit 50er oder 55er D├╝sen ist da egal.

Wichtig ist dass die LLD sp├Ąter oberhalb des Leerlaufs auch den Teillastberich beeinflusst.

Jage nicht was Du nicht t├Âten kannst.

ernst74(R)

12.05.2018, 22:12

@ Jager
 

noch was

Hi Jager!

und nochmals danke f├╝r die inputs!

dann blitz ich mal so ab - und check das mit der 50F8.

welche CO Werte kann ich denn als Richtwerte annehmen?

danke Ernst




den Leerlauf mit Hilfe des CO-Testers einzustellen ist hilfreich. Mit 50er
┬╗ oder 55er D├╝sen ist da egal.
┬╗
┬╗ Wichtig ist dass die LLD sp├Ąter oberhalb des Leerlaufs auch den
┬╗ Teillastberich beeinflusst.

Jager(R)

E-Mail

M├Ânchengladbach,
12.05.2018, 22:22

@ ernst74
 

noch was

Hallo Ernst,

damit hier kein Missverst├Ąndnis aufkommt ;-)

alles schon mal dagewesen ....

25┬░ v. OT bedeutet die Kugel auf der Schwungscheibe durch das Schauloch im Getriebe bei 2.200 U/min anblitzen.
Oder die OT-Markierung auf der Riemenscheibe mit einem Verstellwinkeltester bei 25┬░ anblitzen.

Beim Co-Wert w├╝rde ich im Leerlauf so etwa 3 - 4% anstreben.

Gru├č
Jager

Jage nicht was Du nicht t├Âten kannst.

ernst74(R)

12.05.2018, 22:24

@ Jager
 

noch was

┬╗Hi Jager

das mit der Kugel ist mir schon klar :)

und danke f├╝r den Tip mit dem CO Wert!

sch├Ânen Abend noch und sch├Âne Gr├╝├če
ernst



Hallo Ernst,
┬╗
┬╗ damit hier kein Missverst├Ąndnis aufkommt ;-)
┬╗
┬╗ alles schon mal dagewesen ....
┬╗
┬╗ 25┬░ v. OT bedeutet die Kugel auf der Schwungscheibe durch das Schauloch im
┬╗ Getriebe bei 2.200 U/min anblitzen.
┬╗
┬╗ Beim Co-Wert w├╝rde ich im Leerlauf so etwa 3 - 4% anstreben.
┬╗
┬╗ Gru├č
┬╗ Jager

Frank, Willich(R)

E-Mail

47877 Willich,
13.05.2018, 10:20

@ ernst74
 

noch was

Eine Frage noch Ernst, welche 40er Weber hast du denn genau verbaut? Also welche Nummer haben deine? Sind sie neu oder gebraucht?

Pumpend├╝se w├╝rde ich eine 40er max 45er nehmen, zu fett macht auch mucken ;-)

Gru├č Frank

[image][image][image][image]

ernst74(R)

13.05.2018, 12:57

@ Frank, Willich
 

noch was

┬╗ hallo Frank

Sind zwei noch aus italienischer Produktion - Nummerierung 44 und 45. lt VGS OK, und komplett revidiert.

Dann werd ich mal D├╝sen besorgen.

Danke f├╝r Eure Tips und Inputs!

Sch├Ânen Sonntag
Ernst [image]

Eine Frage noch Ernst, welche 40er Weber hast du denn genau verbaut? Also
┬╗ welche Nummer haben deine? Sind sie neu oder gebraucht?
┬╗
┬╗ Pumpend├╝se w├╝rde ich eine 40er max 45er nehmen, zu fett macht auch mucken
┬╗ ;-)

Wolfgang(R)

E-Mail

Ahrweiler,
13.05.2018, 13:44

@ ernst74
 

noch was

┬╗ Dann werd ich mal D├╝sen besorgen.

Nun ja, das sind Anhaltswerte f├╝r eine m├Âgliche Bed├╝sung, da muss man aber besser immer mal auf die Rolle fahren, damit die Bed├╝sung wirklich stimmt (und man keine L├Âcher in die Kolben brennt). Auf der rolle werden in der Regel die D├╝sen getauscht und Du zahlst am Ende nur, was wirklich passt. Wenn Du jetzt einkaufst und die D├╝sen passen doch nicht so recht, ist das nat├╝rlich "teuer gespart".

Gru├č
Wolfgang

ernst74(R)

13.05.2018, 14:06

@ Wolfgang
 

noch was

Danke f├╝r alle Tipps!
Bin jetzt eh schon am Suchen bzgl Pr├╝fstand
Sch├Ânen Sonntag Euch

ernst74(R)

13.05.2018, 15:58

@ ernst74
 

noch was

Kanns auch mit der Position der Facet Pumpe zu tun haben?
Die sitzt bei mir links oben an der Spritzwand - gleich oberhalb vom BKV
Pumpe ist die facet Gold flo mit max 0.45 Bar
Danke ernst

Uli Horb a.N.(R)

E-Mail

Horb a.N.,
13.05.2018, 16:46

@ ernst74
 

noch was

┬╗ Kanns auch mit der Position der Facet Pumpe zu tun haben?
┬╗ Die sitzt bei mir links oben an der Spritzwand - gleich oberhalb vom BKV
┬╗ Pumpe ist die facet Gold flo mit max 0.45 Bar
┬╗ Danke ernst

Die geh├Ârt eigentlich in den Kofferraum rechts ans Radhaus.

[image]

Gr├╝├če
Uli

Gr├╝├če
Uli

Eines der besten Mittel gegen das Altwerden ist das D├Âsen am Steuer eines fahrenden Autos. - Fangio
[image]

ernst74(R)

13.05.2018, 22:32

@ Uli Horb a.N.
 

noch was

Danke Uli

Dann ab nach hinten damit... die 6mm Benzinleitung nach vorne sollte doch auch ausreichend sein?

Sch├Âne Gr├╝├če ernst

Wolfgang(R)

E-Mail

Ahrweiler,
14.05.2018, 13:08

@ ernst74
 

noch was

Noch etwas: da es ja offenbar nachger├╝stete Vergaser sind, welchen Z├╝ndverteiler hast Du denn da drin? Den alten vom 2002 und die Unterdruckdose stillgelegt oder (was richtig w├Ąre) einen vom 2002ti oder tii ohne Unterdruckverstellung? Gib doch mal die Boschnummer an.

Gru├č
Wolfgang

ernst74(R)

14.05.2018, 14:26

@ Wolfgang
 

noch was

Hallo Wolfgang
Z├╝ndverteiler ist von 123ignition - ohne Unterdruck

Sch├Âne Gr├╝├če
Ernst

Gerald(R)

E-Mail

M├╝hlviertel,
14.05.2018, 17:12

@ ernst74
 

noch was

┬╗ Hallo Wolfgang
┬╗ Z├╝ndverteiler ist von 123ignition - ohne Unterdruck
┬╗
┬╗ Sch├Âne Gr├╝├če
┬╗ Ernst

Servus Ernst, bist du aus Wien weil im Hintergrund ein Ottagringer steht ?

Lieber Benzingeruch als Elektrosmog
[image]

ernst74(R)

14.05.2018, 17:17

@ Gerald
 

noch was

┬╗ ┬╗ Hallo Wolfgang
┬╗ ┬╗ Z├╝ndverteiler ist von 123ignition - ohne Unterdruck
┬╗ ┬╗
┬╗ ┬╗ Sch├Âne Gr├╝├če
┬╗ ┬╗ Ernst
┬╗
┬╗ Servus Ernst, bist du aus Wien weil im Hintergrund ein Ottagringer steht ?

Prost ;) is mir gar nicht aufgefallen, und ja

ernst74(R)

19.05.2018, 22:49

@ Wolfgang
 

noch was

Hallo nochmal!

Update nach einem Tag in der Werkstatt!

Z├╝ndung neu ausgeblitzt - Synchronisierung gemacht - CO Wert eingestellt - Benzinpumpe in Tankn├Ąhe positioniert.

und es l├Ąuft problemlos!

m├Âchte mich bei allen Eintr├Ągen und Inputs bedanken und w├╝nsche ein sch├Ânes langes Wochenende mit hoffentlich gutem Wetter f├╝r eine Tour!
ernst

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